Chevrolet anuncia Captiva híbrido plug-in nacional com autonomia superior a 1.000 km
SUV será produzido no Ceará e utiliza projeto chinês com motor 1.5 a gasolina e propulsão elétrica
A Chevrolet anunciou o Captiva PHEV como seu primeiro híbrido plug-in produzido no Brasil. Montado na Planta Automotiva do Ceará (PACE), o SUV amplia a atuação da marca entre os eletrificados com uma proposta diferente da versão totalmente elétrica.
Segundo o anúncio da fabricante, a autonomia total supera 1.000 km, considerando as duas fontes de energia. Ainda que não tenha confirmado a motorização a configuração chinesa diz muito sobre o Captiva PHEV.
A novidade confirma um movimento antecipado pelo R7-Autos Carros há 1 ano quando a versão híbrida do Captiva (Wuling Starlight na China) foi lançada para conviver com a versão elétrica.
Em fevereiro, o vice-presidente de relações governamentais, comunicação e ESG da GM, Fabio Rua, confirmou à reportagem do R7 que o Captiva híbrido chegaria ao mercado brasileiro neste ano. A produção no Ceará também já aparecia nos planos, ao lado do Spark EUV e do Captiva EV.
O novo Captiva tem origem na China, onde o projeto é comercializado como Wuling Starlight S, desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling. Como o R7 mostrou anteriormente, essa arquitetura permite oferecer versões totalmente elétricas e híbridas plug-in de um mesmo SUV. O modelo tem 4,74 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, medidas que reforçam sua proposta de espaço para uso familiar.
Porta-Malas do Chevrolet Tracker 1.2 Premier
Marcos Camargo Jr. 10.10.2026
Na configuração chinesa que serve de referência, o conjunto reúne motor 1.5 aspirado a gasolina de aproximadamente 106 cv e um propulsor elétrico dianteiro. Segundo os dados oficiais da GM para o Starlight S, o motor elétrico desenvolve 150 kW, equivalentes a 204 cv, e 310 Nm, ou 31,6 kgfm de torque. Esses números descrevem a unidade elétrica e não devem ser somados diretamente à potência do motor a combustão. A especificação definitiva do Captiva brasileiro ainda depende da divulgação da ficha técnica local.
A solução oferecida na China utiliza o sistema híbrido Lingxi, com motor a combustão dedicado à aplicação híbrida e conjunto elétrico de alta eficiência. No lançamento do Starlight S, a fabricante anunciou configurações com 60 km ou 130 km de autonomia exclusivamente elétrica pelo ciclo chinês. Já o Captiva PHEV comercializado em outros mercados utiliza bateria de 20,5 kWh. Os resultados variam conforme a configuração e o protocolo de medição e não representam, por enquanto, uma autonomia homologada pelo Inmetro para o Brasil.
A produção cearense também amplia o papel da PACE na estratégia da Chevrolet. Em comunicado anterior, a GM já havia definido o Captiva PHEV como o terceiro modelo destinado à unidade, depois de Spark EUV e Captiva EV. Com isso, a marca passa a reunir no complexo veículos com diferentes soluções de eletrificação.
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