Citroën apresenta nova geração do C3: o que esperar dele?

A Citroën apresentou nesta semana a nova geração do C3, projeto mundial do compacto vendido na América do Sul e na Ásia produzido em Porto Real/RJ usando a plataforma CMP, também adotada pelo Peugeot 208 e Citroën C4 Cactus.

NOVO CITRÖEN C3: fim do segredo! Gostou do estilo! Lançamento será dia 30 de agosto. Veja o vídeo!

Os detalhes serão conhecidos no próximo dia 30 mas foi o suficiente para conhecermos a estratégia por trás de novo produto. A ideia é ganhar volume e triplicar a participação da marca francesa no mercado nacional. Hoje a Citroën tem 1% e quer chegar a 2024 com 4%. Ousadia? O novo Citroën C3 foi desenvolvido em parte pela antiga PSA e desde o ano passado com a participação da engenharia das demais marcas do grupo.

O Citroën C3 faz parte de um novo posicionamento da marca e isso não é nenhum “bla bla bla” de marketing. O Plano da empresa é oferecer “inovação acessível, uma marca cool, confiável e sustentável e que terá 3 lançamentos em 3 anos” explica Silvia Torrecillas, gerente de marketing e publicidade da marca.

Inicialmente a Citroën disse que o C3 teria “atitude SUV” sem elencar, mas destacando as habilidades como maior altura do solo. Esse é o destaque do novo carro ao olharmos seu perfil. A posição de dirigir é mais alta do que os concorrentes, há vários porta objetos é um perfil elevado para justificar essa proposta. Por fora, linha de design afilado com faróis que seguem o estilo usado por outros modelos na Europa. A capô é horizontal nas linhas e o para-brisa reto, ampliando a percepção de tamanho embora o C3 esteja no porte e peso dos concorrentes.

Por dentro, painel recuado com superfícies que mesclam plásticos em vários estilos mais ou menos rugosos. Há um painel com saídas de ar em destaque com controle de fluxo e direção de ar, que é sempre manual mesmo no modelo mais caro que ilustra essa reportagem. A direção é elétrica e o câmbio tem alavanca vazada bem como a base do volante.

Ao ligar o carro com chave que tem telecomando o carro exibe no painel muitas luzes espia e um conjunto pequeno totalmente digital. Ali se vê apenas velocímetro, marcador de nível de combustível e temperatura. Diante da moldura avantajada, o painel é pequeno. Laurren barria, diretor de comunicação e marketing Global da Citroën, diz que a nisso é “aumentar significativamente os volumes da marca fora da Europa sendo que a América do Sul é o principal mercado e que vai liderar a progressão da marca”.

Hoje os hatches são 20% do mercado onde estão Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Volkswagen Gol e também “produtos da casa” como Fiat Argo e Peugeot 208. O C3 promete o maior porta malas, melhor espaço interno e melhor preço tanto na aquisição quanto nas revisões.

Foram mais de 1 milhão de horas de engenharia e mais de 1 milhão de quilômetros rodados com o carro até chave ao produto final. Com tamanho otimismo a marca já começa a trabalhar em dois turnos para acelerar a produção do C3 no Rio de Janeiro.

Ao volante qualidades conhecidas

Ao dirigir o carro pela primeira vez o destaque fica por conta da ergonomia. A cabine do C3 é elevada e de boa ergonomia. Se nota que a suspensão teve uma boa mão da Fiat com curso ampliado voltado ao conforto e o câmbio automático aproveite bem o motor do carro que é bem leve. No dia 30 poderemos analisar melhor o Citroën C3 e a estratégia por trás de um carro que quer retomar a posição de volume para a marca francesa agora sob a bandeira da Stellantis.