Citroën Basalt Dark Edition: já testamos a nova versão topo de linha do SUV cupê

A Citroën lançou há alguns dias o Basalt Dark Edition ao mercado brasileiro. Dentro de uma renovação discreta da linha 2026 que inclui a adição das versões XTR para o C3 e Aircross, o SUV cupê ganha outro apelo mais urbano com a nova versão.

Visualmente o Basalt Dark Edition traz opção de cor cinza especial (Sting Gray), sempre combinada com detalhes na cor “Andre Red” uma alusão a André Citroën, fundador da marca. Mas longe de um apelo clássico, o Basalt Dark Edition é mais esportivo na proposta.

Ele tem rodas aro 17, aerofólio com detalhe vermelho, logotipo da marca em preto brilhante e acabamento de painel com superfície macia ao toque ainda que parcial. Não podemos esquecer que a linha C3 ou C-Cubed é de modelos acessíveis e isso não muda com o Dark Edition.

Por dentro ainda há molduras e detalhes em black piano na multimídia de aspecto mais fino, no console e no câmbio. Há um apoio de braço bem simples e rugoso além de pedaleira com acabamento metálico e soleira nas portas.

O SUV cupê tem motor 1.0 turbo T200, de até 130 cv e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas. A marca ainda não divulgou a data de lançamento. Vale lembrar que o Basalt é o modelo mais vendido na família C3 e se destaca nos números bem à frente do C3 hatch e Aircross.

Os bancos também recebem detalhes em vermelho e um tecido destoante que imita Alcântara.

Ao dirigir o Basalt Dark Edition fica evidente a preocupação da Citroen com a melhoria do aspecto interno. Novos revestimentos, comandos do vidro, multimídia de borda mais fina, tudo contribui para maior capricho a bordo. Escondendo o DNA da frugalidade, o Basalt é interessante nas mudanças.

O motor como sempre é ágil, esperto, rende bem em um carro leve de 1.119kg apesar da carroceria avantajada. A direção é ainda bem leve e o volante tem só ajuste de altura e o Basalt é então feito para pessoas de maior estatura.

Sua vantagem com 20cm de altura do solo é bom ângulo de entrada e saída deixando o Basalt ágil em estradas de terra por exemplo. Ele se vira muito bem nessas situações e tem acelera a até 199k/h fazendo 0-100km/h em 9,6s segundo a ficha técnica.

Entre os equipamentos estão ar-condicionado digital automático, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, vidros e travas elétricas, direção elétrica, além de portas USB dianteiras e traseiras. Ficaram de fora os faróis em LED por exemplo e há só quatro airbags o que ajuda a reduzir o preço que ficou bem competitivo.

O Citroën Basalt somou 10.017 unidades vendidas no primeiro semestre de 2025. O Citroën C3 hatch ficou bem atrás com 6.636 unidades comercializadas. Por R$ 114,9 mil, sem dúvida é uma boa opção de preço diante dos concorrentes sendo mais barato que Nivus e Fastback de entrada que partem de R$ 120 mil sem tamanha simplicidade mas também sem vários equipamentos que o Basalt tem nessa versão.

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