Como é a RAM Dakota Big Horn? Nova versão aposta em visual mais discreto por R$ 249,9 mil
Picape media ganha sua quarta versão para melhorar competitividade em um segmento disputado
A RAM ampliou recentemente a gama da Dakota com a chegada da inédita Big Horn, nova versão de entrada da picape média que chega ao mercado por R$ 249.990 nas vendas diretas. Apesar de ocupar a base da linha, a novidade preserva praticamente toda a mecânica e boa parte da tecnologia das versões mais caras, apostando principalmente em um acabamento externo mais simples para reduzir o preço.
O R7-Autos Carros teve um primeiro contato com a Big Horn durante o RAM Power Day onde a linha 2027 foi apresentada. Mas como é a Dakota Big Horn?
A principal diferença está justamente no visual. Enquanto a Laramie adota uma grade com acabamento mais sofisticado e detalhes cromados em maior quantidade, a Big Horn utiliza uma grade com elementos escurecidos cercados por uma moldura cromada, conferindo um aspecto mais discreto e voltado ao uso profissional.
A estratégia lembra a adotada pela RAM 1500 nos Estados Unidos, onde a Big Horn sempre foi posicionada como uma versão intermediária entre trabalho e lazer.
Outro detalhe que chama atenção são as rodas de liga leve de 17 polegadas, cujo desenho remete ao utilizado em versões da RAM 1500, embora com acabamento mais simples, sem pintura diamantada ou detalhes em preto brilhante. Também desapareceram itens como os estribos laterais, santantônio e parte dos apliques cromados presentes nas configurações superiores. Os frisos laterais passam a ser de borracha preta, priorizando a proteção da carroceria e reduzindo os custos de reparo em uso severo.
Interior com o mesmo tom das outras versão da Dakota
Na cabine, a mudança é igualmente discreta. O interior passa a combinar tons de preto e cinza, deixando de lado parte dos revestimentos mais sofisticados da Laramie. Porém, os materiais são os mesmos com pouca diferença e um certo ar de simplicidade.
Ainda assim, a percepção de modernidade é mantida com painel digital e o mesmo nível de acabamento herdado das demais versões da Dakota.
Lateral dianteira da RAM Dakota Big Horn
Marcos Camargo Jr. 06.08.2026
Mesmo sendo a opção mais acessível da linha, a Big Horn surpreende pela lista de equipamentos. Permanecem de série o piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, seis airbags, câmera com visão 360 graus, faróis Full LED automáticos, chave presencial com partida por botão, painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução refrigerado, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos dianteiros com ajustes elétricos.
Motor da Dakota Big Horn
Sob o capô, nada muda. A picape continua equipada com o motor 2.2 turbodiesel Multijet, que entrega 200 cv e 45,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático ZF de oito marchas. A tração é 4x4 com modo automático, reduzida e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. A Dakota ainda mantém capacidade de carga de 1.020 kg, caçamba de 1.210 litros e capacidade de reboque de até 3.500 kg, números que a colocam entre as referências do segmento.
Com a Big Horn, a RAM busca ampliar sua participação entre as picapes médias ao oferecer um preço mais competitivo sem abrir mão dos principais equipamentos de conforto, segurança e tecnologia. A estratégia posiciona a Dakota para disputar diretamente versões intermediárias de rivais como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi Triton, mantendo um dos pacotes tecnológicos mais completos da categoria mesmo na configuração de entrada.
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