Comparativo: Pulse Impetus Hybrid ou Honda WR-V EX: qual escolher por R$ 145 mil?
Pulse oferece motor turbo, menor consumo e mais equipamentos, enquanto o WR-V responde com espaço interno, porta-malas de 458 litros e pacote de segurança superior
Quem procura um SUV compacto na faixa de R$ 145 mil pode encontrar dois modelos com propostas bastante diferentes. De um lado está o Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid, versão mais equipada do utilitário produzido em Betim (MG). Do outro aparece o Honda WR-V EX, configuração de entrada do SUV fabricado em Itirapina (SP). O R7-Autos Carros comparou lado a lado os dois veículos.
O Pulse Impetus ocupa o topo da própria linha e aposta em acabamento mais elaborado, motor turbo, tecnologia híbrida leve e uma extensa lista de equipamentos. O WR-V EX é a versão mais simples da Honda, mas compensa com carroceria maior, amplo espaço interno, porta-malas superior e o pacote Honda Sensing de série.
Na tabela, o Fiat Pulse Impetus custa R$ 151.490, enquanto o Honda WR-V EX aparece na linha mais recente por aproximadamente R$ 154.900. Na prática, ambos podem ser encontrados perto dos R$ 145 mil, especialmente mediante financiamento ou entrega de um seminovo.
A diferença é que a Fiat costuma aplicar descontos mais agressivos. Há anúncios de unidades zero-quilômetro do Pulse Impetus entre R$ 135.990 e R$ 145.970, dependendo da região, do estoque e da negociação. Na Honda também existem bônus, com ofertas do WR-V próximas de R$ 141.500, mas normalmente condicionadas a financiamento ou troca.
WR-V é maior e oferece mais espaço interno
O Honda WR-V mede 4,325 metros de comprimento, 1,790 metro de largura, 1,650 metro de altura e possui 2,650 metros de distância entre os eixos. O vão livre do solo chega a 223 mm, medida interessante para enfrentar valetas, lombadas e ruas esburacadas. Por ser um SUV de fato cumpre melhor com essa proposta nas dimensões e na altura da posição de guiar.
O Fiat Pulse tem 4,095 metros de comprimento, 1,776 metro de largura, 1,547 metro de altura e 2,532 metros de entre-eixos. Isso significa que o Honda é 23 cm mais comprido, 10,3 cm mais alto e possui 11,8 cm adicionais entre os eixos. A diferença de largura é pequena, de apenas 1,4 cm.
Na prática, o WR-V oferece melhor acomodação no banco traseiro, especialmente para pernas e cabeça. A carroceria mais alta e as portas amplas também facilitam o acesso de crianças e idosos e a instalação de cadeirinhas.
O porta-malas reforça a vantagem familiar do Honda. São 458 litros, contra 370 litros do Pulse. A diferença de 88 litros permite acomodar uma mala média adicional. Com o banco traseiro rebatido, o compartimento do WR-V chega a 1.466 litros.
O Pulse é menor, mais baixo porém mais fácil de estacionar. Suas dimensões favorecem o uso urbano e as manobras em garagens apertadas, mas ele não entrega a mesma sensação de espaço do Honda.
Pulse turbo é mais forte e rápido
A maior diferença entre os dois SUVs aparece debaixo do capô. O Fiat Pulse Impetus utiliza o motor 1.0 turbo T200 de três cilindros, com injeção direta, capaz de entregar 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm com os dois combustíveis e aparece a apenas 1.750 rpm.
O conjunto trabalha com transmissão automática CVT que simula sete marchas e permite trocas pelas aletas atrás do volante. Segundo a Fiat, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 9,4 segundos e alcança velocidade máxima de 189 km/h.
O sistema híbrido leve do Pulse utiliza uma máquina elétrica de 12 volts ligada ao motor a combustão por correia. O componente atua como alternador e motor de partida, fornece uma pequena assistência nas arrancadas e retomadas e recupera energia durante as desacelerações.
A energia fica armazenada em uma bateria de íons de lítio instalada sob o banco do motorista. O sistema torna o funcionamento do start-stop mais rápido e suave, mas não consegue movimentar o veículo somente com eletricidade. A tecnologia híbrida está mais voltada à redução de consumo e emissões do que ao aumento de potência.
O Honda WR-V EX segue uma proposta mais tradicional. Seu motor 1.5 DI i-VTEC tem quatro cilindros, aspiração natural, injeção direta e comando variável de válvulas. Ele desenvolve 126 cv tanto com gasolina quanto com etanol. O torque chega a 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina, sempre a 4.600 rpm.
A transmissão do Honda também é automática CVT, com sete marchas simuladas e aletas atrás do volante. A fabricante não informa oficialmente o tempo de aceleração de zero a 100 km/h nem a velocidade máxima.
Ao volante, o Pulse apresenta respostas mais imediatas porque oferece 4,6 kgfm adicionais de torque, disponíveis 2.850 rpm antes. O Fiat é mais ágil nas saídas e retomadas, enquanto o WR-V entrega potência de maneira linear e progressiva. O conjunto do Honda favorece a suavidade, mas não transmite a mesma disposição do motor turbo do Pulse.
Pulse Hybrid é mais econômico
O sistema híbrido leve ajuda o Pulse principalmente no trânsito urbano. Segundo os dados oficiais de consumo, o Fiat faz 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Com gasolina, registra 13,4 km/l no percurso urbano e 14,4 km/l no rodoviário. No nosso teste de um semana ele fez 12,5km/l.
O Honda WR-V alcança 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, são 12 km/l no ciclo urbano e 12,8 km/l no rodoviário. No nosso teste o carro fez 9,7km/l.
Portanto, o Pulse é mais econômico em todas as condições. Com gasolina, a vantagem chega a 1,4 km/l na cidade e 1,6 km/l na estrada. O resultado também é favorecido pelo peso: o Fiat tem aproximadamente 1.245 kg, diante dos 1.273 kg do Honda.
O Pulse possui tanque de 45 litros, enquanto o WR-V comporta 44 litros. Considerando os números oficiais de consumo rodoviário com gasolina, o alcance teórico é de até 648 km no Fiat e aproximadamente 563 km no Honda. Na prática, os resultados variam conforme trânsito, carga, calibragem dos pneus, uso do ar-condicionado e maneira de dirigir.
Impetus oferece mais itens de conveniência
Por ser a versão mais completa da linha, o Pulse Impetus oferece bancos revestidos em material sintético, painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado automático digital e carregador de celular por indução.
A lista inclui chave presencial, partida por botão, acionamento remoto do motor, retrovisor interno fotocrômico, sensor de chuva, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, teto bicolor, barras longitudinais, rodas de 17 polegadas, faróis de LED e volante revestido.
Na segurança, o Fiat tem controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, quatro airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e comutação automática do farol alto. O sistema, porém, não oferece controle de cruzeiro adaptativo nem centralização ativa em faixa.
O Honda WR-V EX utiliza bancos de tecido e não oferece carregador por indução, revestimento interno em couro ou barras de teto. Esses equipamentos são reservados à versão EXL. Mesmo assim, a configuração de entrada possui uma lista competitiva.
São de série painel digital TFT de 7 polegadas, multimídia de 10 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado digital com saídas para o banco traseiro, chave presencial, partida por botão, câmera de ré, sensores traseiros, faróis full-LED, retrovisores rebatíveis eletricamente e rodas de liga leve de 17 polegadas.
WR-V leva vantagem na segurança
O grande diferencial do Honda é o pacote Honda Sensing, oferecido desde a versão EX. Ele reúne controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, sistema de mitigação de saída de pista e farol alto automático.
Fiat Pulse Impetus Hybrid
O WR-V também vem com seis airbags, contra quatro do Pulse, além dos controles eletrônicos de estabilidade e tração e do assistente de partida em rampa. Nesse aspecto, o Honda entrega um conjunto mais completo para viagens e uso familiar.
Outro argumento importante é a garantia. A Honda oferece cobertura total de seis anos sem limite de quilometragem para o WR-V. O Fiat Pulse possui garantia geral de três anos, com condições específicas para os componentes do sistema híbrido.
Qual SUV é a melhor compra por R$ 145 mil?
O Fiat Pulse Impetus Hybrid é a escolha mais indicada para quem valoriza desempenho, economia e equipamentos. Ele é mais rápido, entrega torque em baixa rotação, consome menos e oferece itens de conforto normalmente encontrados em versões mais caras. Os descontos frequentes também podem torná-lo até R$ 10 mil ou R$ 15 mil mais barato do que o preço de tabela.
O Honda WR-V EX faz mais sentido para famílias. Ele oferece melhor espaço no banco traseiro, porta-malas 88 litros maior, vão livre de 223 mm, seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo e seis anos de garantia.
Na mesma faixa de preço promocional, o Pulse entrega mais tecnologia, acabamento e desempenho. O WR-V responde com mais espaço, segurança e versatilidade.
Para uso predominantemente urbano e para quem prefere um SUV mais ágil e equipado, o Pulse Impetus é a melhor compra. Para viagens, transporte da família e maior capacidade de bagagem, o Honda WR-V EX apresenta o conjunto mais racional.
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