Entre o cavalo e a carreta: solução da Revoy transforma caminhões a diesel em híbridos

A eletrificação do transporte pesado ainda enfrenta barreiras importantes, como o alto custo de aquisição de caminhões elétricos, a infraestrutura limitada de recarga e a dificuldade de substituir rapidamente milhões de veículos a diesel em circulação. Nos Estados Unidos, uma startup aposta em um caminho diferente.

Em vez de trocar o caminhão, a Revoy desenvolveu um módulo elétrico que é instalado entre o cavalo mecânico e a carreta, transformando temporariamente qualquer conjunto em um caminhão híbrido. A proposta reduz o consumo de diesel, diminui as emissões e preserva o investimento já feito pelas transportadoras em suas frotas.

O equipamento funciona como um “elo” adicional entre o cavalo mecânico e o semirreboque. O módulo possui um eixo próprio tracionado por motor elétrico e um conjunto de baterias de aproximadamente 575 kWh, cerca de 780cv. Ao acelerar, sensores monitoram os comandos do motorista e fornecem torque elétrico para auxiliar o caminhão, reduzindo significativamente o esforço do motor diesel. Nas frenagens, o sistema recupera energia por meio da regeneração e recarrega parte das baterias.

Segundo a empresa, o conjunto pode percorrer entre 322 e 402 quilômetros utilizando apenas assistência elétrica, dependendo da carga e das condições da operação.

A grande diferença em relação aos caminhões elétricos convencionais está no modelo de operação. Em vez de esperar horas por uma recarga, o motorista simplesmente troca o módulo descarregado por outro totalmente carregado em estações dedicadas, em um processo que leva cerca de cinco minutos. A Revoy pretende operar essas unidades por meio de assinatura paga por quilômetro rodado, eliminando o investimento inicial das transportadoras. A empresa afirma que o sistema pode reduzir as emissões de carbono em até 85% e cortar significativamente o consumo de diesel sem exigir a compra de um novo caminhão. Recentemente, a startup anunciou um aporte de US$ 27 milhões para ampliar a produção e iniciar operações comerciais em corredores logísticos dos Estados Unidos ainda neste ano.Embora a tecnologia ainda esteja restrita ao mercado norte-americano, o conceito desperta interesse global por oferecer uma solução intermediária entre os caminhões convencionais e os elétricos puros.

Em países como o Brasil, onde a idade média da frota pesada ainda é elevada e o diesel continua predominante, sistemas desse tipo poderiam acelerar a redução das emissões sem depender da renovação completa dos veículos.

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