Feira de Ônibus em SP destaca modelos elétricos, diesel e tecnologia de inteligência artificial
Fabricantes destacam soluções regionais e mantém soluções diesel em um mercado de quase 30 mil unidades por ano
A Lat.Bus 2026, considerada a maior feira dedicada ao setor de ônibus e mobilidade das Américas, começou nesta terça-feira (11) no São Paulo Expo. O evento segue até 13 de agosto e reúne fabricantes de chassis e carrocerias, fornecedores e empresas de tecnologia, com destaque para soluções de eletrificação, biocombustíveis e redução de emissões no transporte coletivo. O R7-Autos Carros destaca os principais lançamentos do segmento que introduz tecnologia, soluções elétricas e também diesel.
Vale destacar que o mercado brasileiro é um dos maiores do mundo quando o assunto é ônibus. São cerca de 28 mil unidades vendidas por ano.
A Volvo levou como destaque o sistema I-See, que utiliza inteligência artificial para otimizar acelerações e trocas de marcha em ônibus rodoviários. A fabricante também mostrou soluções elétricas e movidas a biocombustíveis, incluindo o BZR-LE elétrico, preparado para carrocerias de até 15 metros e capacidade para 110 passageiros.
A Mercedes-Benz, que celebra 70 anos de atuação no Brasil em 2026, apresentou modelos como LO 916R, OF 1621, O500 RS DD e o elétrico eO500U. Uma das principais novidades é o eO500UA, destinado a corredores urbanos. A empresa também confirmou a futura família e-CITY, baseada nos modelos OF e equipada com propulsão elétrica a bateria, prevista para chegar ao mercado em 2027.
Já a Volkswagen Caminhões e Ônibus, que comemora 45 anos, anunciou a adoção de painel totalmente digital em seus ônibus, capaz de disponibilizar mais de 80 informações ao motorista. A família elétrica e-Volksbus também cresceu com os novos e-Volksbus 22H, voltado aos corredores urbanos, e e-Volksbus 18H, destinado ao fretamento.
A Scania apresentou o novo trem de força SUPER para aplicações rodoviárias e de fretamento, além do K300 6x2*4 elétrico, desenvolvido para carrocerias de até 15 metros e capacidade para 105 passageiros. A Iveco, por sua vez, mostrou novidades como o Daily Minibus 45-160, Bus 17-210 e a versão Bus 17-210 G, preparada para utilização de gás e biometano.
Entre as encarroçadoras, a Marcopolo apresentou o Torino 2027, justamente no ano em que a família completa quatro décadas. A empresa também exibe o elétrico Attivi Integral e o Attack 10 Híbrido, que utiliza motor a etanol como gerador de energia para alimentar o sistema elétrico, além do Fly 10 GV a biometano e do Paradiso G8 TEC.
A Caio revelou a segunda geração do eApache VIP elétrico, além do Apache VIP VI a diesel e das novas configurações do Millennium, incluindo o bMillennium, para gás e biometano, e o eMillennium elétrico.
A BYD apresenta o BC12HF. Trata-se do primeiro chassi elétrico da marca para ônibus de piso alto com bateria Blade preservando a arquitetura tecnológica que já equipa os modelos BC10LE, BC12LE e BC22LE. Produzido na fábrica da BYD em Campinas (SP), oferece 270 km de autonomia e garantia de 10 anos.
A Lat.Bus ocupa uma área de 45 mil m² e reúne ainda seminários, fóruns e encontros voltados ao transporte urbano, rodoviário, fretamento e turismo. Na edição de 2024, a feira recebeu mais de 22 mil visitantes de 30 países, reuniu 150 expositores e movimentou cerca de R$ 5 bilhões em negócios, com aproximadamente 4.500 ônibus negociados entre chassis e carrocerias.
A edição de 2026 reforça uma transformação já evidente no setor: além do diesel, fabricantes ampliam rapidamente a oferta de ônibus elétricos, híbridos, movidos a biometano e outros combustíveis renováveis, indicando os diferentes caminhos que o transporte coletivo brasileiro deverá seguir nos próximos anos.
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