Fiat Argo X terá cinco rivais diretos no Brasil; veja o comparativo com concorrentes
SUV compacto já tem cinco fortes concorrentes na faixa dos R$ 100 a R$ 140 mil
A confirmação do nome Fiat Argo X marca o início de uma nova fase para a Fiat no Brasil. Baseado no Grande Panda europeu e produzido em Betim (MG), o novo modelo será o primeiro integrante da futura família de veículos da marca construída sobre a plataforma CMP, arquitetura preparada para motores a combustão, híbridos leves e até elétricos.
Embora mantenha a denominação “Argo”, o novo modelo terá proposta bastante diferente do hatch lançado em 2017. O Argo X ganhará visual inspirado em SUVs, posição de dirigir mais elevada, maior altura em relação ao solo e tecnologias que hoje não existem no Argo atual.
Na prática, ele disputará um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro: o dos SUVs compactos de entrada. Os principais adversários serão Volkswagen Tera, Hyundai i20, Renault Kardian, Chevrolet Sonic, Fiat Pulse e o recém-chegado GAC GS3.
Volkswagen Tera será o principal rival
Entre todos os concorrentes, o Volkswagen Tera tende a ser o maior desafio para o Argo X. E estamos falando do líder do segmento que vende entre 7 a 9 mil unidades todos os meses.
O SUV da Volkswagen rapidamente conquistou espaço graças ao acerto dinâmico, bom nível de segurança e ampla oferta de versões. O modelo utiliza a plataforma MQB-A0, oferece motores 1.0 MPI e 170 TSI turbo e já conquistou cinco estrelas no Latin NCAP.
O Argo X deverá responder com uma plataforma mais moderna voltada para eletrificação, maior espaço interno e, futuramente, versões híbridas leves, algo que também faz parte da estratégia da Stellantis para atender ao programa Mover.
Renault Kardian aposta na plataforma mais moderna
O Renault Kardian foi o primeiro SUV compacto nacional desenvolvido sobre a plataforma modular RGMP, derivada da arquitetura CMF da Renault.
Equipado com motor 1.0 turbo de até 125 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem, o Kardian aposta em dirigibilidade, bom espaço interno e pacote tecnológico bastante completo.
O Argo X deverá responder com dimensões semelhantes, maior modularidade interna e a vantagem de compartilhar diversos componentes com a futura família de modelos Fiat.
Chevrolet Sonic chega para ampliar a disputa
A Chevrolet também entrou na briga com o novo Sonic, SUV desenvolvido sobre a base do Onix. Entre os menores do segmento, o Sonic tem como apelo a modernidade, conectividade e design atual.
O modelo ocupa exatamente o espaço entre Onix e Tracker, utilizando motores turbo da família Chevrolet e uma proposta voltada para quem procura um SUV urbano compacto.
Por compartilhar parte da estrutura do Onix, o Sonic aposta em baixo custo de produção, enquanto o Argo X utilizará uma plataforma mais recente da Stellantis, preparada para receber diferentes tipos de motorização.
Hyundai i20 tem proposta SUV mesmo sendo chamado de hatch
O Hyundai i20 acabou de chegar às lojas e tem a missão de ser um misto entre um HB20 mais alto em um degrau inferior ao do Creta. Tem a favor o fato de ser um projeto novo com mecânica consolidada e baixa manutenção apesar das críticas ao design.
O i20 usa a mecánica tradicional da Família HB20 com motor Kappa 1.0 aspirado de 80cv ou 1.0 TGDI de 116cv turbinado flex e sem eletrificação. A Hyundai aposta na verdade no motor turbo recalibrado para as novas regras tributarias e assim ele perdeu alguns cavalos de potência.
Dentro de uma proposta de hatch mais alto, quase um SUV, a Hyundai espera manter sua clientela que também não liga para o visual arrojado demais do seu novo carro. O tempo dirá mais sobre a sua aceitação.
GAC GS3 aposta em desempenho
Entre os concorrentes chineses, o GAC GS3 também entra na lista de rivais. Não passa dos R$ 140 mil, tem tamanho de modelo médio, preço de compacto e motor mais potente do nosso comparativo.
O SUV utiliza motor 1.5 turbo com cerca de 177 cv e 27 kgfm, transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8 segundos, posicionando-se como uma das opções mais potentes da categoria.
Além do desempenho, o GS3 oferece pacote ADAS, central multimídia ampla, painel digital e acabamento mais sofisticado, mostrando que as marcas chinesas também disputarão diretamente o espaço ocupado pelo futuro Argo X.
Argo X será peça central da estratégia da Fiat
Mais do que substituir o atual Argo, o Argo X inaugura uma nova geração de produtos nacionais da Fiat. Ele será a base para uma família completa composta por SUV compacto, SUV de sete lugares, SUV cupê e picapes, todos derivados da mesma arquitetura. Essa estratégia permitirá reduzir custos industriais, acelerar o lançamento de novos produtos e ampliar a oferta de versões eletrificadas.
No mercado, o Argo X terá uma missão clara: enfrentar uma concorrência formada por modelos já consolidados, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, além dos recém-chegados Chevrolet Sonic e GAC GS3.
Se repetir o sucesso comercial do Argo original, lançado em 2017, o novo compacto poderá se tornar o principal representante da Fiat em um segmento que concentra boa parte das vendas de automóveis no Brasil.
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