Flagra revela Volkswagen Tukan cabine simples em São Paulo; aposentadoria para a Saveiro?
Registro feito pelo perfil BFMS mostra pela primeira vez a configuração de trabalho da nova picape da Volkswagen
A Volkswagen segue acelerando o desenvolvimento da inédita Tukan e um novo flagra realizado em São Paulo pelo perfil BFMS revelou, pela primeira vez, a versão cabine simples da futura picape nacional.
O modelo fotografado em São Paulo será a configuração de entrada da gama e deverá chegar ao mercado simultaneamente à cabine dupla, ampliando o público-alvo da sucessora da Saveiro.
Volkswagen Amarok Extreme estacionada na estrada
Marcos Camargo Jr. 23.06.2026
Assim, com a estreia da versão simples de forma concomitante com a cabine dupla, a Volkswagen quer aposentar a veterana picape e avançar sobre a Fiat Strada, que é hoje o segmento liderado pela Stellantis.
O R7 Autos Carros acompanhou de perto a apresentação parcial da Tukan, realizada pela Volkswagen em junho, no Rio de Janeiro. Na ocasião, a fabricante confirmou oficialmente o nome do projeto e mostrou parte do desenho da carroceria, antecipando a nova linguagem visual da picape que será produzida em São José dos Pinhais (PR).
Agora, o novo flagra reforça que a estratégia da marca será oferecer desde versões voltadas ao trabalho até configurações mais sofisticadas e eletrificadas. Resta saber se todas as versões serão lançadas de forma simultânea.
Cabine simples amplia foco comercial
As imagens mostram uma carroceria mais curta, com apenas duas portas e maior área destinada à caçamba, configuração tradicionalmente procurada por produtores rurais, pequenas empresas, prestadores de serviço e frotistas.
Embora a Volkswagen ainda mantenha as especificações em sigilo, a expectativa é que a cabine simples tenha acabamento simplificado e um posicionamento de preço competitivo para substituir definitivamente a Saveiro nas versões de entrada.
Motores devem ir do 1.6 MSI ao híbrido leve
A principal diferença entre as versões deverá estar sob o capô. Nas configurações mais acessíveis, existe a possibilidade de a Volkswagen utilizar o conhecido motor 1.6 MSI flex, de quatro cilindros aspirado, associado ao câmbio manual e voltado principalmente ao mercado de veículos comerciais.
Já as versões intermediárias e topo de linha deverão estrear o novo 1.5 EVO turbo flex, combinado ao sistema híbrido leve de 48 volts (MHEV). O conjunto utilizará um motor-gerador integrado para auxiliar nas acelerações, reduzir o consumo de combustível e permitir desligamentos mais frequentes do motor a combustão em desacelerações e paradas.
A potência esperada gira em torno de 150 cv, enquanto o torque deverá ficar próximo de 25,5 kgfm.
Plataforma inédita para a categoria
A Tukan será construída sobre uma evolução da plataforma MQB A0, adaptada para aplicações comerciais e preparada para receber eletrificação de 48 volts.
O porte deverá posicionar a novidade entre as atuais Chevrolet Montana e Fiat Toro, representando um salto importante em relação à Saveiro. As projeções indicam dimensões próximas de:
- Comprimento em torno de 4,70 metros;
- Entre-eixos próximo de 2,80 metros;
- Cabine simples e cabine dupla;
- Estrutura monobloco;
- Suspensão dianteira independente;
- Suspensão traseira com eixo de torção reforçado ou eixo rígido com feixe de molas, dependendo da versão;
- Capacidade de carga superior à da Saveiro, podendo superar 700 kg nas versões de trabalho.
Tecnologia será diferencial
Mesmo nas versões mais simples, a expectativa é que a Tukan ofereça um pacote de segurança superior ao da atual Saveiro, graças à arquitetura mais moderna.
Nas versões mais equipadas são esperados recursos como frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, seis airbags, painel digital, central multimídia de última geração e iluminação totalmente em LED.
Estreia prevista para 2027
A produção da Volkswagen Tukan acontecerá na fábrica de São José dos Pinhais (PR) e o lançamento comercial continua previsto para 2027, embora a fabricante possa revelar novos detalhes ainda no segundo semestre deste ano.
Com cabine simples e cabine dupla desde o início das vendas, a Volkswagen pretende transformar a Tukan em um produto de volume, atendendo tanto clientes que utilizam a picape como ferramenta de trabalho quanto consumidores que procuram um modelo monobloco mais sofisticado para uso familiar. A Volkswagen também prepara uma ofensiva com a nova geração da Amarok cujo desenvolvimento ocorre na Argentina na utilitária baseada na Maxus chinesa com opções de motorização diesel e híbrida plugin.
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