Fora de linha no Brasil, Nissan Sentra 2027 melhora e fica mais barato nos EUA
Sedã mantém motor 2.0 aspirado, recebe câmbio CVT recalibrado, interior mais tecnológico e versões esportivas; série Midnight Edition está de volta
A Nissan renovou o Sentra nos Estados Unidos, onde o sedã chega à linha 2026 com desenho mais moderno, interior digitalizado e novos equipamentos de segurança. A mecânica não passou por uma revolução: o modelo mantém o conhecido motor 2.0 aspirado e a tração dianteira, mas recebeu uma recalibração do câmbio automático CVT para proporcionar respostas mais naturais.
Lanterna do Nissan Kicks 2027
Marcos Camargo Jr 05.08.2026
A mudança chega em um momento importante para a Nissan que vive uma transição para novos modelos após uma fase de crise.
O lançamento americano acontece justamente quando o Sentra deixa de ser vendido no Brasil. A Nissan confirmou que a geração anterior chegou ao fim de seu ciclo no mercado nacional e interrompeu a importação do sedã produzido no México.Mesmo motor, mas câmbio CVT recalibradoNos Estados Unidos, o novo Sentra conserva o motor MR20DD 2.0 de quatro cilindros, aspirado e com injeção direta. São 149 hp no padrão americano, equivalentes a aproximadamente 151 cv, e 146 lb-ft de torque, cerca de 20,2 kgfm. São números praticamente iguais aos do Sentra que era comercializado no Brasil.
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A principal alteração mecânica está no câmbio Xtronic CVT. A Nissan refez a calibração para simular melhor as trocas de uma transmissão automática convencional, reduzindo a sensação de rotação constante comum aos CVTs em acelerações mais intensas.
O modelo também passa a oferecer modos de condução selecionáveis a partir da versão SV, incluindo uma configuração Sport. A suspensão continua independente nas quatro rodas, com sistema McPherson na dianteira e conjunto multilink na traseira. A tração permanece exclusivamente dianteira, sem opção híbrida ou integral.Interior ganha duas telas de 12,3 polegadasAs principais evoluções aparecem no desenho e na cabine. O novo Sentra adota dianteira mais baixa, grade integrada ao para-choque e faróis afilados de LED. A traseira também foi redesenhada, enquanto a versão SR ganha para-choques específicos, saias laterais pretas, rodas de 18 polegadas e opções de pintura com teto contrastante.
No interior, as versões mais completas combinam painel digital de 12,3 polegadas com central multimídia do mesmo tamanho. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio, enquanto a lista de opcionais inclui carregador por indução, iluminação ambiente, teto solar e sistema de áudio Bose com oito alto-falantes.
O pacote de segurança pode incluir o ProPilot Assist, que combina piloto automático adaptativo e assistência de centralização em faixa. Também estão disponíveis frenagem automática de emergência com reconhecimento de pedestres, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera com visão de 360 graus e frenagem automática em marcha a ré.Cinco versões nos Estados UnidosA gama norte-americana é formada pelas configurações S, SV, SR e SL além da Midnight Edition que está de volta. Sem considerar a taxa de entrega, os preços partem de US 23.370 na SV e US 27.990 na SL. Em conversão direta, representam aproximadamente R 127 mil, R 152 mil, respectivamente, em conversão direta.
A versão SL retorna como a opção mais luxuosa, reunindo ProPilot Assist, câmeras de alta definição com visão ao redor do veículo, sistema Bose e bancos revestidos com material sintético TailorFit de acabamento acolchoado. A SR ocupa o posto de configuração esportiva, embora utilize o mesmo motor 2.0 das demais.
Por aqui o Sentra deixou de ser comercializado em função das regras de emissões que exigiram da Nissan um investimento para recalibrar o motor 2.0 aspirado para o Proconve L7. O baixo volume pesou nessa decisão. O Sentra registrou somente 341 emplacamentos no primeiro semestre de 2026, diante de mais de 13 mil unidades do Toyota Corolla. Além do avanço dos SUVs, o Nissan passou a enfrentar sedãs eletrificados, como o BYD King, enquanto permanecia equipado apenas com motor a gasolina e chegava a quase R$ 200 mil na versão Exclusive. A Nissan declarou somente que a geração encerrou seu ciclo e que divulgará sua futura estratégia de produtos no momento oportuno.
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