GAC GS9 estreia com 6 lugares e posicionamento de luxo por R$ 379,9 mil
SUV combina motor plugin e EREV com 500cv de potência em versão única e 1.000km de autonomia
A GAC lança hoje no país o SUV GS9. Revelado pelo R7-Autos Carros há cerca de um mês, o GS9 tem proposta de SUV de luxo sendo o primeiro veículo com tecnologia híbrida plugin (com tração do motor a combustão e elétrico) e também EREV (elétrico de alcance estendido) ao mesmo tempo. Ele estrela em versão única e será o sétimo veículo da GAC vendido no país por R$ 399,9 mil e até 31 de agosto será vendido por R$ 379,9 mil com R`$ 10 mil de bônus na rede de concessionários
O GS9 mire diretamente o GWM WEY 07 também tem pela frente o Volvo XC60 e XC90 bem como Porsche Cayenne e híbridos plugin como BYD Atto 8 e versões topo de linha do Haval H6.
“A razão desse lançamento é de termos quase 450 mil veículos eletrificados no país. O que o eletrificado traz que o carro a combustão não traz? O consumidor quer que tudo funcione bem, chegar descansado, gerar confiança e estabilidade, ter qualidade percebida e valor real”, explica Leonardo Lukacs, diretor de Engenharia, Pesquisa, Desenvolvimento e Manufatura da GAC Motor Brasil.
O GAC GS9 usa a base i-GPMA que é uma plataforma dedicada para veículos híbridos de grande porte. Segundo a GAC o GS9 tem o melhor desempenho acústico e de segurança da categoria.
O GAC S9 chega para posicionar a GAC em uma faixa de mercado hoje disputada por modelos como o BYD Atto 8 e o GWM WEY 07, ampliando a presença das marcas chinesas entre os SUVs eletrificados de maior valor agregado. A estratégia também representa uma mudança de posicionamento para a fabricante, que até agora concentrou sua atuação em modelos de volume e preço intermediário. O novo primeiro híbrido quer se posicionar em um mercado relativamente pequeno mas bem importante.Design e dimensõesVisualmente, o GAC S9 aposta em um desenho mais sóbrio do que a maioria dos SUVs chineses. A dianteira traz assinatura luminosa em LED integrada por uma barra horizontal, enquanto a carroceria privilegia linhas retas e proporções robustas, aproximando-se da proposta de SUVs premium europeus.
GAC HYPTECH
Em dimensões, o modelo mede 5,06 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,76 metro de altura e possui 2,93 metros de entre-eixos, números que o colocam entre os maiores SUVs comercializados no Brasil. O porte supera diversos utilitários esportivos de seis lugares vendidos atualmente no mercado nacional. O porte malas tem 255 litros com seis lugares ou 1.005 com os dois últimos bancos rebatidos.
O GAC GS9 é um seis lugares tendo a segunda fileira com bancos individuais. O do motorista tem 10 ajustes e do passageiro 12 com suporte para pernas, aquecimento e resfriamento, bancos com “gravidade zero” e dez camadas de revestimento de couro tipo nappa.
O interior seguirá a proposta de veículo familiar premium. Na China, o GS9 pode ser configurado com cinco ou seis lugares, utiliza materiais como madeira natural e revestimentos macios ao toque e oferece tela multimídia de 15,6 polegadas co Apple CarPlay e Android Auto, som Adigo com 21 alto falantes incluindo no encosto de cabeça, sistema de estacionamento auomatico, ADAS 2 e nove airbags, painel digital de 12,3 polegadas e monitor retrátil para os ocupantes traseiros. Dependendo da versão, teto solar panorâmico, além de pacote avançado de assistentes de condução com sensores LiDAR e tecnologia desenvolvida em parceria com a Huawei.Motor híbrido e até 1200km com um tanqueO GAC GS9 e o primeiro veículo com motor PHEV (híbrido plugin) e também EREV ao mesmo tempo. Isso quer dizer que ele roda com motor a combustão combinado com bateria como um híbrido de recarga externa mas também tem no motor a função de apenas gerar energia para as baterias como um elétrico de alcance estendido.
Testes de consumo apontam para um consumo prático de 18,4km/l. Isso perfaz uma autonomia de 1.000km com um tanque de combustível.
A motorização será um dos principais diferenciais do GAC S9. O conjunto híbrido combina um motor 1.5 turbo de 118cv e 210Nm de torque com dois motores elétricos, um com de 170cv e 80cv traseiro entregando 500 cv de potência e 613 Nm de torque (cerca de 62,5 kgfm). A bateria possui 44,5 kWh, do tamanho que diversos elétricos compactos, permitindo autonomia elétrica de até 252 quilômetros no ciclo CLTC, enquanto a autonomia total supera 1.200 quilômetros, dependendo das condições de uso e do ciclo de medição.
Mercado disputadomercado brasileiro, o principal desafio será enfrentar uma concorrência cada vez mais intensa entre os SUVs eletrificados de luxo. O BYD Atto 8 aposta em tecnologia e elevado nível de equipamentos com 7 lugares, enquanto o GWM WEY investe em motorização híbrida plug-in de alta potência e ampla autonomia elétrica e seis lugares, uma configuração similar à do GAC. O S9 pretende disputar esse espaço oferecendo dimensões maiores, cabine voltada ao conforto e um conjunto mecânico de elevada potência.
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