GM vai usar fábrica no Ceará para fazer Captiva híbrido e “Celta” elétrico
Depois de SUV, novo modelo já estaria na “fila” para ser montado na fábrica de Horizonte/CE

A General Motors tem quatro fábricas no Brasil e, por meio da parceria costurada entre a Pace e o acordo com a SAIC, permite a venda de veículos das marcas Wuling e Baojun.
E, durante o anúncio de montagem do Captiva EV (elétrico), a Chevrolet confirmou um “terceiro modelo com motorização inédita” e um quarto modelo em 2027.
Esse veículo de motorização inédita, entenda-se híbrido plugin, já foi confirmado pelo R7-Autos Carros e será o Captiva, que chegará a um preço competitivo até o final do ano.

O SUV médio combina motor a combustão 1.5 aspirado com um motor elétrico, gerando 204 cavalos de potência combinada. A autonomia é de 90 km a 130 km no modo 100% elétrico e 1.100 km de autonomia combinada.

Assim, a GM acelera o processo de montagem de seus veículos eletrificados longe das tradicionais unidades de Gravataí/RS, São Caetano do Sul/SC e São José dos Campos/SP.
Por meio do acordo com os chineses, os carros elétricos chegam semi-desmontados em kits (o que a indústria chama de SKD ou semi-knocked down) para a montagem na planta cearense.

Outra novidade com grandes chances de estrear é o Bingo Pro, especulado como o “Celta elétrico” da Chevrolet pelo posicionamento de preços agressivo na China, que pode ser replicado no Brasil.

O Wuling Bingo Pro é de fato compacto: 4,05 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Com motor elétrico de 88 cv, alimentado por uma bateria de 32 kWh, com 330 km de autonomia, ou 38 kWh para rodar até 400 km com uma carga.

A GM não confirma nem o Captiva, tampouco o “Celta”, mas olha com atenção para a fábrica cearense. A unidade, aliás, não é de propriedade da Chevrolet, mas sim um consórcio de empresas e, como tal, pode montar modelos de outras marcas, como os já cotados MG elétricos (também feitos pela SAIC).
A unidade de produção está recebendo novos investimentos para chegar à capacidade de montar 20.000 veículos por ano, podendo chegar a 50.000 veículos em uma segunda etapa de expansão.
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