GWM registra novo Ora sedã com versões a combustão, híbrida e elétrica
Modelo revelado pelo Ministério da Indústria da China aproveita a base do Ora 5 e terá motores de até 226 cv
A GWM prepara uma nova ofensiva para ampliar a presença da marca Ora além dos carros exclusivamente elétricos. Documentos divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, revelaram um novo sedã compacto derivado do Ora 5, modelo que também está previsto para chegar ao mercado brasileiro.Que o Ora é um sucesso em vários mercados isso é fato. Na Europa o Ora 03 vende muito bem, o Ora 5 é sucesso instantâneo no Brasil onde tem fila de espera mas os chineses preparam ainda mais derivações para esse veículo.
Embora compartilhe elementos visuais e componentes com o SUV, o novo modelo adota carroceria mais baixa e uma pequena extensão após a coluna C. Na dianteira, permanecem os faróis arredondados que já se tornaram uma assinatura da Ora, acompanhados por para-choque de desenho esportivo e superfícies suaves.O sedã mede 4,48 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,56 metro de altura. O entre-eixos é de 2,72 metros. Na comparação com o Ora 5 convencional, a nova carroceria é cerca de 11 centímetros mais baixa, enquanto largura e distância entre os eixos foram preservadas.
A traseira concentra as principais diferenças. O teto desce de maneira mais acentuada em direção à tampa do porta-malas, criando um perfil próximo ao Fiat Fastback ou Citroen Basalt, tipo de carroceria que faz sucesso no Brasil. Dependendo da configuração, o veículo poderá receber rodas de 18 ou 19 polegadas, teto em cor contrastante, pinças de freio coloridas e componentes externos escurecidos.
Três opções de motorização
A principal mudança de estratégia está na oferta de três conjuntos mecânicos. A versão de entrada utiliza motor 1.5 turbo a gasolina com 184 cv e 28 kgfm de torque, associado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
O modelo híbrido emprega a tecnologia Hi2 de quinta geração da GWM. O sistema combina um motor 1.5 turbo específico para eletrificação, dois motores elétricos e uma transmissão híbrida de duas marchas. A potência combinada chega a 226 cv, enquanto o torque é de aproximadamente 48,5 kgfm.Já a configuração elétrica utiliza um motor dianteiro de 150 kW, equivalentes a 204 cv, e 26,5 kgfm. O conjunto é alimentado por baterias de fosfato de ferro-lítio produzidas pela Svolt, empresa ligada à própria GWM. Os documentos do MIIT ainda não informam a capacidade das baterias ou a autonomia homologada do sedã.
Multimídia do GWM Ora 03 BEV58 Skin 2026
Marcos Camargo Jr 10.08.2026
Como referência, o Ora 5 elétrico oferecido na China utiliza baterias de 45,3 kWh e 58,3 kWh, com autonomias declaradas de até 480 km e 580 km pelo ciclo chinês CLTC. O motor elétrico do SUV também entrega 204 cv e 26,5 kgfm.Por enquanto, não há confirmação de lançamento do sedã no mercado brasileiro já que o veículo foi apenas registrado na China. A prioridade da GWM por aqui é a chegada do Ora 5 com carroceria de SUV e motorização totalmente elétrica.
A página brasileira da fabricante antecipa motor de 204 cv e autonomia de 349 km pelo Inmetro, ou até 435 km pelo ciclo europeu WLTP. O Ora 5 ficará acima do Ora 03 e deverá disputar mercado com modelos como BYD Yuan Plus, Geely EX5 e Omoda 5 elétrico.Ainda assim, o registro chinês mostra que a plataforma permite à GWM criar uma família mais ampla. Caso a fabricante decida explorar outros segmentos no Brasil, o novo sedã poderia ser posicionado como uma alternativa eletrificada a modelos médios tradicionais.
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