Honda comprova: Accura NSX vendido em leilão, foi presente a Ayrton Senna
Esportivo japonês de 1991 foi utilizado pelo tricampeão em Portugal e ficou famoso em fotografias do piloto; documento da Honda confirma a ligação do carro com Senna
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Um Honda NSX de 1991, utilizado por Ayrton Senna, foi vendido por 871.250 libras esterlinas, aproximadamente R$ 6,3 milhões, em um leilão realizado pela RM Sotheby’s em Londres, no último sábado (31).
O esportivo vermelho, que acompanhou o tricampeão mundial de Fórmula 1 durante suas temporadas em Portugal, foi arrematado por um valor superior à estimativa inicial.
Além da história envolvendo o piloto brasileiro, o carro possui um documento curioso: um fax emitido pela própria Honda que confirma sua ligação com Senna. Mas essa não é apenas uma história qualquer. O carro e seu dono têm um histórico cobiçado.
O exemplar, identificado pelo chassi T000233, é um Honda NSX de primeira geração, conhecido como Acura NSX no mercado norte-americano. O modelo foi desenvolvido no final dos anos 1980 para enfrentar esportivos europeus como Ferrari 348 e Porsche 911, mas com uma proposta diferente: oferecer desempenho elevado sem abrir mão da confiabilidade mecânica e da facilidade de utilização no cotidiano.
A relação entre Senna e o NSX vai além do fato de o piloto ter utilizado o carro. O brasileiro participou diretamente do desenvolvimento do esportivo japonês e ajudou a aprimorar seu comportamento dinâmico, especialmente a rigidez da carroceria e a calibração da suspensão. Vídeos na internet mostram a relação técnica de Senna com o NSX, com suas opiniões sobre o acerto de suspensão e transmissão do esportivo.
Um fax da Honda comprova a história do carro
Um dos elementos mais importantes do leilão foi a documentação que acompanhou o NSX. O novo proprietário recebeu o manual de garantia original, registros de propriedade em Portugal e uma cópia de um fax da Honda, posteriormente validado pela Honda Motor Europe, confirmando que o veículo havia sido destinado ao uso pessoal de Ayrton Senna.
Na época, a fabricante japonesa mantinha uma relação próxima com o brasileiro por meio de sua participação na Fórmula 1, fornecendo motores à McLaren. Como parte desse relacionamento, a Honda disponibilizou três exemplares do NSX para o piloto, sendo dois pretos e um vermelho.
O carro leiloado era justamente o vermelho, pintado na tonalidade Formula Red, com teto preto e interior revestido de couro escuro. O esportivo foi registrado em Portugal em 22 de março de 1991, com a placa SX-25-59.
Segundo a documentação apresentada pela RM Sotheby’s, o veículo ficava em Lisboa e era colocado à disposição de Senna sempre que ele chegava ao país. O piloto tinha uma propriedade em Quinta do Lago, no Algarve, e utilizava o NSX em seus deslocamentos particulares.
A documentação comprova a destinação e o uso pessoal do carro pelo tricampeão, embora a casa de leilões descreva o veículo como disponibilizado pela Honda, sem afirmar expressamente que houve transferência definitiva de propriedade ao piloto.
Senna usou o NSX para chegar ao GP de Portugal
A história do exemplar inclui uma ligação direta com a temporada de 1991 da Fórmula 1, ano em que Senna conquistou seu terceiro e último campeonato mundial. Naquele ano, o brasileiro utilizou o NSX vermelho para chegar ao circuito de Estoril, onde disputou o Grande Prêmio de Portugal. Senna largou na terceira posição e terminou a corrida em segundo lugar, atrás de Riccardo Patrese, da Williams.
O carro também apareceu no documentário “Ayrton Senna: Racing Is in My Blood”, lançado em 1992. Em uma das cenas, o piloto acelera o esportivo e provoca a perda de aderência das rodas traseiras, mostrando o comportamento do motor central e da tração traseira.
Outra imagem bastante conhecida mostra Senna lavando o NSX vermelho com uma mangueira, vestido com calça jeans e camisa social. A fotografia se tornou um dos registros mais populares do brasileiro fora das pistas e ajudou a transformar aquele exemplar em um automóvel particularmente conhecido entre colecionadores.
Senna ajudou a desenvolver o Honda NSX
O envolvimento de Ayrton Senna com o Honda NSX começou antes mesmo de o modelo chegar às concessionárias. Em 1989, o piloto participou de testes de desenvolvimento no circuito de Suzuka, no Japão, onde avaliou protótipos do esportivo.
Na ocasião, Senna identificou que a estrutura precisava de maior rigidez para oferecer o comportamento esperado em situações de condução esportiva.
As observações contribuíram para mudanças importantes no projeto. A engenharia da Honda aumentou em aproximadamente 50% a rigidez estrutural do monobloco de alumínio e realizou ajustes na suspensão.
O NSX foi um projeto particularmente ambicioso para a indústria japonesa. Desenvolvido sob a liderança do engenheiro Shigeru Uehara, utilizava uma estrutura integral de alumínio, solução pouco comum em automóveis de produção no início dos anos 1990.
O desenho também foi influenciado pela aviação, especialmente pelo caça F-16, com cabine avançada e ampla área envidraçada para melhorar a visibilidade. A combinação de baixo peso, motor central e equilíbrio dinâmico ajudou a transformar o NSX em uma referência entre os esportivos da época.
Motor V6 3.0 de 274 cv e câmbio manual
O Honda NSX de Ayrton Senna utiliza o motor C30A, um V6 de 3,0 litros aspirado, instalado transversalmente em posição central-traseira. Na configuração europeia, o propulsor desenvolve 274 cv de potência e aproximadamente 29 kgfm de torque, com sistema VTEC de variação do comando de válvulas.
A transmissão é manual de cinco marchas e a tração é traseira. A velocidade máxima declarada chega a aproximadamente *265 km/h*, desempenho expressivo para um esportivo produzido há 35 anos.
A suspensão independente nas quatro rodas e a estrutura de alumínio contribuíram para reduzir o peso e melhorar a distribuição de massas. O NSX também utilizava freios a disco nas quatro rodas e direção com características voltadas para oferecer respostas diretas ao motorista.
A produção começou em 1990, em uma unidade dedicada da Honda em Tochigi, no Japão. A montagem tinha forte participação manual e capacidade de aproximadamente 25 veículos por dia. O sucesso inicial foi tão grande que alguns compradores chegaram a enfrentar filas de espera de até três anos.
O que aconteceu com o NSX depois da morte de Senna?
Depois da morte de Ayrton Senna, em 1º de maio de 1994, o NSX vermelho permaneceu em Portugal e passou por diferentes proprietários. O histórico documental apresentado no leilão aponta um registro em Lisboa em fevereiro de 1995. Em setembro de 1997, o veículo estava sob os cuidados da concessionária Honda Nipomotor.
Em 2009, o esportivo foi adquirido por um empresário do setor automotivo no Algarve. Quatro anos depois, passou para as mãos do britânico Robert McFagan, que levou o automóvel ao Reino Unido, onde foi registrado para circulação em maio de 2016.
Em 2019, o carro participou das homenagens realizadas em Ímola, na Itália, pelos 25 anos da morte de Senna. Na ocasião, foi conduzido na pista por Giancarlo Minardi, fundador da antiga equipe de Fórmula 1 que levava seu sobrenome.
O veículo voltou posteriormente ao Japão, sendo adquirido em 2024 por um colecionador de Nagoya. Foi esse proprietário que decidiu oferecer o NSX no leilão de Londres em outubro de 2026.
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