Honda ZR-V já virou híbrido no Japão: Brasil espera
Conjunto mecânico é o mesmo do Civc e:HEV disponível aqui no Brasil
O Honda ZR-V passa por atualização no Japão e, na linha 2026, deixa de oferecer versões exclusivamente a combustão naquele mercado. O SUV médio agora é vendido apenas com o sistema híbrido e:HEV, o mesmo conjunto utilizado pelo Honda Civic em suas configurações eletrificadas.
Motor do ZR-V híbrido é conhecido
O powertrain combina motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson com dois motores elétricos, entregando potência combinada de 181 cv. A fabricante não divulgou os dados oficiais de consumo para o ciclo japonês. No mercado local, o modelo pode ser configurado com tração dianteira ou integral, ampliando as possibilidades de escolha.
Nova versão com proposta visual específica
A linha japonesa também passa a contar com a versão Cross Touring, que se diferencia pelo acabamento externo. A configuração recebe molduras em plástico fosco nas caixas de roda e alterações no para-choque dianteiro, substituindo elementos em preto brilhante por um visual mais discreto. A proposta é criar uma identidade própria dentro da gama.
Dimensões e espaço
O ZR-V mantém dimensões que o posicionam entre os SUVs médios: são 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,61 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas tem 389 litros de capacidade, mantendo foco em uso familiar e urbano.
Situação no Brasil
No Brasil, o ZR-V segue com motorização diferente da oferecida no Japão. O modelo vendido no mercado nacional é importado do México e utiliza o motor 2.0 aspirado flex, que já equipou o Civic de décima geração. O propulsor entrega até 161 cv e 19,1 kgfm de torque, sempre associado à transmissão automática CVT com simulação de sete marchas.
O SUV é comercializado atualmente por R$ 215.100 e não há confirmação sobre a chegada da versão híbrida japonesa ao mercado brasileiro. A estratégia local permanece alinhada ao modelo produzido para a América do Norte.
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