Jeep Avenger chega a 300 mil unidades vendidas na Europa
SUV lançado em 2023 tem cerca de 60% das vendas em versões eletrificadas
O Jeep Avenger alcançou a marca de 300 mil pedidos desde seu lançamento, em 2023, consolidando sua importância para a operação europeia da fabricante justamente quando começa a ganhar as ruas brasileiras.
Anunciado pela Jeep em 20 de outubro, o resultado mostra como um SUV compacto, posicionado abaixo do Renegade, conseguiu ampliar o alcance da marca.
Comercializado em mais de 70 mercados, o Avenger é o Jeep mais vendido na Europa. Na Itália, segundo a fabricante, lidera entre os SUVs e ocupa a segunda posição no mercado geral. Cerca de 60% das vendas acumuladas correspondem às versões eletrificadas, participação que reúne híbridos e elétricos. O resultado também ajuda a entender sua função no portfólio: atrair compradores que procuram um carro urbano e compacto, mas querem a identidade visual da Jeep.
Painel do Jeep Avenger Longitude MHEV 2027
Marcos Camargo Jr. 25.09.2026
Motor 1.0 turbo ao 100% elétrico
Ao contrário do que se poderia imaginar, porém, o Avenger europeu não é oferecido apenas como híbrido ou elétrico. A gama atual também contempla o Turbo 100 exclusivamente a gasolina, com motor de três cilindros, 1.199 cm³, aproximadamente 100 cv e 20,9 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. Essa configuração preserva uma alternativa de acesso para quem dispensa a eletrificação.
Entre os híbridos, a versão e-Hybrid utiliza o motor 1.2 turbo de três PureTech. Portanto, existe, sim, essa ligação com os motores de origem PSA utilizados por outras marcas da Stellantis. O conjunto híbrido, entretanto, pertence à geração com distribuição por corrente, uma distinção relevante em relação aos antigos PureTech com correia banhada em óleo. Na comunicação atual da Jeep, aparece como 1.2 Turbo e-Hybrid.
Na linha europeia atualizada, o e-Hybrid é anunciado com 110 cv e combina sistema elétrico de 48V, bateria de 0,9 kWh e câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas. O motor elétrico fica integrado à transmissão, permitindo deslocamentos curtos com o propulsor a gasolina desligado: a Jeep informa até um quilômetro em modo elétrico, abaixo de 30 km/h. Não há necessidade de recarga externa.
Acima dele está o Avenger 4xe, também híbrido de 48V, mas com tração integral. O conjunto associa o 1.2 turbo a dois motores elétricos de 21 kW, um dianteiro e outro traseiro. A configuração atual é anunciada com 145 cv e utiliza transmissão de dupla embreagem. Apesar da sigla 4xe, empregada em outros Jeep híbridos plug-in, o Avenger não precisa ser conectado à tomada: a eletrificação também serve para movimentar o eixo traseiro e ampliar a capacidade em pisos de baixa aderência.
Já o Avenger totalmente elétrico entrega 156 cv e utiliza bateria de 54 kWh de capacidade bruta. A autonomia declarada chega a 400 km pelo ciclo europeu WLTP, com recarga de até 100 kW em corrente contínua e 11 kW em corrente alternada.
Interior do JEEP AVENGER LIMITED MHEV 2027
Marcos Camargo Jr. 09.10.2026
No Brasil, 1.0 turbo com híbrido leve
No Brasil, a Jeep escolheu uma solução própria para disputar o segmento dos SUVs de entrada. Produzido em Porto Real, no Rio de Janeiro, o Avenger chegou nas versões Altitude, Longitude e Limited, todas com motor T200 1.0 turbo flex e sistema híbrido leve de 12V. Assim, o modelo nacional compartilha a estratégia de eletrificação, mas utiliza uma arquitetura diferente dos europeus de 48V.
O lançamento brasileiro trouxe preços de R$ 119.990 para o Altitude, R$ 135.990 para o Longitude e R$ 145.990 para o Limited, além de um lote inicial de mil unidades da versão de entrada por R$ 114.990. Posicionado abaixo do Renegade, o Avenger abre uma faixa de atuação mais próxima de Volkswagen Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Fiat Pulse. As primeiras entregas começaram em setembro onde o SUV compacto somou 1.800 unidades comercializadas.
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