Jetour G700: SUV híbrido de 892cv cruza o rio Yangtzé e promete 1.400 km de autonomia
Novidade da Chery se posiciona como modelo de luxo e pode vir ao Brasil
A Jetour, marca da Chery voltada a SUVs premium e aventureiros, lançou na China o novo Zongheng G700, um utilitário esportivo híbrido plug-in de perfil off-road que promete desempenho de supercarro e autonomia total de 1.400 km. O modelo chega ao mercado chinês em quatro versões, com preços entre 329.900 e 414.900 yuans (cerca de R$ 240 mil a R$ 300 mil na conversão direta). A Jetour é uma das divisões mais promissoras da Chery e deve chegar ao Brasil nas próximas semanas em uma operação independente sem vínculo com a Caoa Chery ou com a Omoda Jaecoo.
Estilo e dimensões
O G700 segue o visual clássico dos SUVs de aventura, com carroceria quadrada e robusta inspirada em modelos como a linha Land Rover mas já adotado pelas concorrentes GWM e BYD na linha Fang Cheng Bao. O novo modelo tem grande porte com seus 5,19 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,95 m de altura, com entre-eixos de 2,87 m e peso total de 3 toneladas. A capacidade de reboque chega a 2,5 toneladas, e há opções de cinco ou seis lugares, além de sete cores de carroceria.
O Jetour G700 tem ângulo de ataque de 35°, ângulo de saída de 28° e capacidade de atravessar trechos alagados de até 970 mm de profundidade.
Capacidade de atravessar rios e áreas alagadas
O Zongheng G700 chamou atenção ao se tornar o primeiro SUV a cruzar o rio Yangtzé, o maior da China. Em um teste feito neste final de semana o SUV cruzou 1.480m em 22 minutos. Isso foi possível graças a duas turbinas laterais de grau militar instaladas na traseira, com potência combinada de 18 kW (24 cv) e empuxo de 3.000 N, usadas para auxiliar em travessias aquáticas.
Outro recurso inédito é o gerador de oxigênio externo, que produz até 3 litros por minuto — pensado para uso em locais de grande altitude.
Motor do Jetour G700
Sob o capô, o SUV utiliza o sistema híbrido Kunpeng Super Performance Electric Hybrid CDM-O, da Chery, que combina o motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos e transmissão DHT de duas velocidades. O conjunto entrega 892 cv de potência total e 1.135 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
A bateria CATL Shenxing de 31,4 kWh, feita com células LFP, oferece 150 km de autonomia elétrica. Em uso combinado, com tanque de 100 litros, a autonomia total chega a 1.400 km. O tempo de recarga rápida é de 10 minutos para ir de 20% a 80%.
Interior e tecnologia
Por dentro, o Jetour G700 combina linhas retas e um perfil com mais botões longe do minimalismo de algumas marcas chinesas. Há uma tela retrátil de 35,4 polegadas (3K) no painel, uma central multimídia de 15,6” e uma tela de teto de 17,3” para entretenimento — esta última disponível nas versões mais caras.
Na parte eletrônica, as versões de entrada vêm com o sistema de assistência Falcon 500, com 28 sensores, enquanto o topo de linha traz o Falcon 700, desenvolvido com base no Huawei Qiankun ADS 4.0, que utiliza 33 sensores e entrega recursos avançados de condução semiautônoma.
O modelo também conta com o sistema de tração XWD inteligente, que identifica automaticamente o tipo de piso e ajusta o modo de condução — são 14 modos de rodagem + X, incluindo opções para lama, neve e rochas.
Em termos de posicionamento de mercado, o novo G700 estreia para competir com o Tank 500, da GWM e também o BYD Bao 5, da marca Fangchengbao.
A Jetour estreia no país em breve mas ainda não confirmou a linha de produtos e posicionamento.
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