Jetour revela picape F700 com motor de SUV já confirmado para o Brasil
Picape tem motor híbrido e até 1300km de autonomia e deve chegar com até 900cv de potência com tração 4x4
A Jetour iniciou na China a pré-venda da Zongheng F700, sua primeira picape híbrida plug-in de grande porte. Desenvolvida sobre a plataforma GAIA, a novidade utiliza a mesma base estrutural e o conjunto mecânico do SUV Zongheng G700, modelo que já foi confirmado para o mercado brasileiro no Salão de Pequim. Na China, a picape chega com preço inicial de 389.900 yuans, equivalente a cerca de US 300 mil em conversão direta, sem impostos).
A F700 representa a entrada da Jetour no segmento das picapes eletrificadas de luxo, mirando rivais como BYD Shark, GWM Cannon Hi4-T e outras utilitárias híbridas de alta potência que começam a ganhar espaço no mercado chinês. O modelo mantém o visual robusto da linha Zongheng, com carroceria sobre chassi, linhas retas, iluminação em LED de assinatura vertical e grandes dimensões voltadas tanto ao uso urbano quanto fora de estrada.
Roda do Jetour T1
Marcos Camargo Jr. 26.05.2025
Motor híbrido com quase 900cvSob o capô está o sistema híbrido plug-in CDM-O, desenvolvido especificamente para veículos off-road. O conjunto combina um motor 2.0 turbo ACTECO de quatro cilindros, com cerca de 208 cv, a dois motores elétricos e uma transmissão híbrida Kunpeng de duas velocidades. Embora a Jetour ainda não tenha divulgado oficialmente a potência combinada da F700, a fabricante confirma que ela compartilha praticamente toda a mecânica do G700, cujo sistema entrega até 892 cv nas versões mais potentes.
A alimentação elétrica fica por conta de uma bateria CATL Shenxing LFP de 34,1 kWh, desenvolvida para suportar recargas rápidas e uso severo em trilhas. Segundo a Jetour, a picape pode percorrer cerca de 150 quilômetros em modo exclusivamente elétrico no ciclo chinês CLTC e alcançar autonomia combinada de aproximadamente 1.300 quilômetros com bateria carregada e tanque cheio. Sistema próprio para trilhasO sistema híbrido foi projetado para privilegiar o torque em baixas velocidades, característica importante para o uso fora de estrada. A transmissão de duas marchas permite reduzir o esforço do motor elétrico em velocidades elevadas e melhora a eficiência energética tanto em rodovias quanto em trechos de baixa aderência. O conjunto também oferece tração integral eletrônica permanente, distribuição automática de torque entre os eixos e diferentes modos de condução para areia, lama, pedras e neve.
Na parte estrutural, a F700 utiliza suspensão independente nas quatro rodas, com duplo braço triangular na dianteira e conjunto multilink na traseira, solução pouco comum entre picapes médias e grandes, que normalmente adotam eixo rígido traseiro. A arquitetura busca melhorar o conforto em uso urbano sem comprometer a capacidade off-road.
O interior segue o padrão já apresentado pelo G700. As primeiras imagens da versão de produção mostram painel totalmente digital, central multimídia flutuante de 15,6 polegadas, quadro panorâmico com tela integrada de 35,4 polegadas, acabamento em couro e um amplo pacote de assistentes de condução, incluindo câmeras de 360 graus, monitoramento do terreno e condução semiautônoma em rodovias.A plataforma GAIA também foi desenvolvida para receber atualizações remotas de software e sistemas avançados de gerenciamento da propulsão híbrida. Segundo a Jetour, a arquitetura eletrônica permite integrar motor a combustão, motores elétricos, bateria, suspensão e sistemas de tração em uma única central de controle, otimizando consumo de energia, desempenho e capacidade de enfrentar terrenos de baixa aderência.
Embora a Jetour ainda não confirme oficialmente a chegada da F700 ao Brasil, o compartilhamento da plataforma e do conjunto mecânico com o Zongheng G700, já anunciado para o mercado nacional, coloca a picape entre os modelos com maior potencial para integrar a estratégia global da marca nos próximos anos. Por aqui a Jetour comercializa os SUvs S06, T1 e T2 com motor híbrido plugin.
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