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Kia confirma Stonic no Brasil ainda neste ano; modelo terá motor turbo com sistema híbrido

SUV compacto utilizará a mesma plataforma do hatch Rio

Autos Carros|Do R7

Novidade ficará posicionada abaixo do Sportage
Novidade ficará posicionada abaixo do Sportage Novidade ficará posicionada abaixo do Sportage

A Kia Motors informou que o SUV compacto Stonic será lançado no Brasil ainda neste ano. Contudo, a marca não informou qual será a data de lançamento do modelo. A novidade será equipada com motor 1.0 turbo com sistema híbrido leve de 48 volts.

Traseira tem desenho um pouco mais conservador com faróis na horizontal
Traseira tem desenho um pouco mais conservador com faróis na horizontal Traseira tem desenho um pouco mais conservador com faróis na horizontal

A novidade, que ficará posicionada abaixo do Sportage, conta com traços arrojados na dianteira, porém, sem perder a característica da marca, uma vez que tem a mesma grade do que os outros modelos da companhia sul-coreana. Além disso, o carro tem faróis de LED tem um design fluido e uma grande entrada de ar que confere esportividade. Já a traseira tem desenho um pouco mais conservador com faróis na horizontal e com acabamento mais limpo. As rodas são de 16 polegadas.

Utilitário esportivo conta com uma central multimídia de 8 polegadas
Utilitário esportivo conta com uma central multimídia de 8 polegadas Utilitário esportivo conta com uma central multimídia de 8 polegadas

Por dentro, o utilitário esportivo conta com uma central multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. O painel de instrumentos é digital e tem tela de 4,2 polegadas.

Sistema híbrido leve de 48 volts será utilizado para economia de combustível
Sistema híbrido leve de 48 volts será utilizado para economia de combustível Sistema híbrido leve de 48 volts será utilizado para economia de combustível

Em relação à motorização, o Stonic será equipado com motor 1.0 turbo GDI, que entrega 120 cv. A transmissão será automatizada de sete velocidades e de dupla embreagem. O sistema híbrido leve de 48 volts será utilizado para economia de combustível e, também, para recuperar a energia cinética da frenagem.

*Em colaboração Felipe Salomão

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