Vem aí: Honda ZR-V 2024 quer tirar a paz de Compass, Taos e Corolla Cross

A Honda prepara a passos largos o lançamento do ZR-V ainda para este ano. O SUV médio importado do México vai encontrar um terreno minado por aqui. E para entender qual será seu posicionamento de mercado vamos listar o que já sabemos sobre o ZR-V 2024 e com quais veículos ele vai concorrer quando chegar ao Brasil.

Embora a Honda tenha as versões turbinadas do HR-V no portfólio para oferecer desempenho, falta um SUV de porte médio que é justamente o ZR-V. E ele terá 4,56 m de comprimento, 2, 65 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,62 m de altura. De porte médio vem brigar com o líder Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Chevrolet Equinox, Ford Territory e Caoa Chery Tiggo 7.

Seu motor é o 2.0 aspirado K20Z5, quatro cilindros com duplo comando de válvulas com injeção indireta com 157 cv de potência e 18,8 kgfm de torque e câmbio CVT. Pelo posicionamento da marca deve vir somente na versão Touring com lista mais completa de equipamentos a fim de não canibalizar as vendas do HR-V.

E o que essa versão traz? Seguindo o modelo argentino ele terá teto solar, rodas aro 17, conjunto de oito airbags, faróis em LED, assistente de subida e descida, Honda Lanewatch Lane Change Assist (LWC), pacote Honda Sensing com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sistema de manutenção de faixa e luzes adaptativas para evitar ofuscamento.

Quais são os concorrentes do ZR-V?

O primeiro será o Jeep Compass. Líder isolado entre os modelos médios, tem a tradição de sete anos de mercado, motor e estilo renovados em 2022. No caso do propulsor é o 1.3 turbo de 185 cv e 27 kgfm de torque (tem ainda uma versão diesel 4x4) com boa lista de equipamentos e preços que vão de R$ 170 a R$ 249 mil.

O segundo será o Toyota Corolla Cross. Vice-líder de mercado, o SUV da Toyota vem com motor semelhante: um 2.0 com 177 cv e 21,4 kgfm de torque com câmbio CVT e lista mediana de equipamentos. Há ainda uma versão com motor híbrido de 122 cv. Preços de R$ 160 a R$ 212 mil.

O terceiro é o Volkswagen Taos. Com estreia bem discreta ele vem subindo lentamente nas vendas, sendo o terceiro mais emplacado. Tem motor 1.4 turbo de 150 cv e 25 kgfm de torque com bom espaço interno. Os preços vão de R$ 187 a R$ 220 mil.

O quarto é o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid. Com visual já bem conhecido, ele tem motor 1.5 turbo combinado com motor elétrico de 48 V que soma 160 cv e 25 kgfm de torque com câmbio CVT que simula nove marchas. Tem ainda o sistema Max Pro Drive de controle de cruzeiro adaptativo e custa R$ 179,9 mil em versão única.

O quinto é o Chevrolet Equinox, modelo médio da GM que vem perdendo destaque nos últimos meses, como mostram os dados da Anfavea. Mas se trata de um forte concorrente para o ZR-V. O SUv da Chevrolet também é mexicano e traz motor 1.5 turbo de 177 cv a 5.800 rom e 27,8 kgfm de torque a 2.000 rpm. Bem equipado, se destaca no nível de acabamento e espaço mas não traz, por exemplo, alguns itens de segurança ativa que concorrentes já trazem. E o preço de R$ 210 a R$ 228 mil faz dele um dos SUVs mais caros do segmento.

Ford Territory 2024. Deixamos por último pois ele acaba de estrear, mas agora vem como forte concorrente com visual atualizado e lista de equipamentos bem generosa. O motor é o 1.5 turbo a gasolina de 170 cv e 26,5 kgfm com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Totalmente repaginado, traz nova carroceira, outro nível de conectividade e pacote completo com teto solar, ADAS (com controle de cruzeiro adaptativo, alerta e frenagem automática, manutenção do carro na faixa) e outras funcionalidades por R$ 219,9 mil, na versão única denominada Titanium.