Lotus Emira 420 Sport estreia na Europa com 420 cv com motor AMG
Considerado modelo de despedida, 420 Sport tem uma das versões mais potentes de um quatro cilindros do mundo
A Lotus apresentou oficialmente na Europa o novo Lotus Emira 420 Sport, versão mais radical já criada para o cupê britânico e que reposiciona o modelo mais próximo da proposta clássica da marca: menos peso, mais desempenho e foco absoluto na condução.
E diferente de vários modelos elétricos a Lótus ainda preserva no DNA a chance dos fãs de carro a gasolina comprarem um esportivo.
O lançamento acontece em um momento importante para a fabricante. Depois de acelerar a eletrificação com SUVs como Eletre e Emeya, a Lotus voltou a reforçar o papel dos esportivos térmicos dentro da estratégia global. O Emira permanece como o último modelo puramente a combustão da marca antes da futura transição para conjuntos híbridos. Motor não é de origem GeelyDebaixo da carroceria está uma surpresa para quem esperava um V6 maior como o antigo propulsor Toyota. O Emira 420 Sport utiliza o conhecido motor 2.0 turbo de quatro cilindros fornecido pela Mercedes-AMG, agora recalibrado para entregar 420 cv (309 kW) e 500 Nm de torque, números superiores ao Emira Turbo convencional. O conjunto trabalha com câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas, enviando força exclusivamente para as rodas traseiras.
Com esse conjunto, a Lotus anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima próxima de 290 km/h, colocando o modelo em território de superesportivos mesmo sem recorrer a motores maiores ou eletrificação.
Para chegar a esse resultado, a fabricante também mexeu no peso e na aerodinâmica. O opcional Lightweight Handling Pack reduz cerca de 25 kg em relação ao Emira Turbo ao adicionar bateria de íons de lítio, escapamento em titânio, novos amortecedores ajustáveis e componentes em fibra de carbono. Ao mesmo tempo, alterações no splitter dianteiro, entradas de ar, difusores laterais e aerofólio aumentam a carga aerodinâmica e melhoram a refrigeração. 
Nas dimensões, o Emira mantém praticamente a receita conhecida do cupê de motor central. São 4,41 m de comprimento, 1,89 m de largura, cerca de 1,23 m de altura e entre-eixos de 2,57 m, proporções que ajudam a explicar a postura baixa e o comportamento próximo de um carro de pista. Outra novidade é a estreia de um teto de vidro removível, solução que remete a modelos históricos da Lotus e amplia a proposta de experiência ao volante sem transformar o carro em conversível tradicional.
Na Europa, o novo Emira 420 Sport já está disponível para encomenda com preço inicial de 130 mil euros (aproximadamente R$ 830 mil em conversão direta, sem impostos). As primeiras entregas estão previstas para agosto.
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