Novo BMW Série 3 ganha visual arrojado da Neue Klasse e mantém motores a combustão com até 443cv
Oitava geração incorpora o visual da Neue Klasse, estreia painel panorâmico e preserva opções com motor 2.0 turbo e seis cilindros em linha
A BMW revelou a oitava geração do Série 3, renovando um dos sedãs mais importantes de sua história. A apresentação mostra como a marca pretende modernizar seu carro mais tradicional: motores a combustão com assistência elétrica de 48 volts passam a conviver com a nova identidade visual e digital da Neue Klasse. Nos Estados Unidos, a oferta inicial terá 330, 330 xDrive e M350 xDrive.
BMW M4 estacionado em SP
Marcos Camargo Jr. 02.07.2026
São mais de 18 milhões de unidades vendidas desde 1975. Ao manter diferentes motorizações, a BMW procura atender consumidores com necessidades distintas, preservando o papel do Série 3 como referência entre os sedãs de proposta esportiva.
Os novos 330 e 330 xDrive utilizam motor 2.0 turbo de quatro cilindros com sistema híbrido leve de 48 volts, uma novidade sobre a motorização que é fabricada e oferecida aqui no Brasil no Série 3. Na especificação americana, são 255GP, equivalentes a aproximadamente 259 cv, e 400 Nm de torque, ou 40,8 kgfm. Ambos recebem câmbio automático Steptronic de oito marchas; o 330 tem tração traseira, enquanto o xDrive distribui força entre os dois eixos. A BMW informa 5,9 segundos de zero a 60 mph, aproximadamente 96 km/h, para os dois.
A M350 xDrive assume o topo da gama a gasolina e substitui a M340i xDrive. Seu motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha, combinado à assistência elétrica de 48 volts, entrega 443 cv e 580 Nm, equivalentes a 59,1 kgfm. A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 4,1 segundos, com velocidade máxima limitada a 250 km/h. Os dados europeus divulgados ainda são preliminares.
O pacote esportivo inclui suspensão adaptativa M, direção de relação variável, diferencial M Sport e freios específicos. Há reforços estruturais dianteiros, novas fixações das barras estabilizadoras e rodas de 19 polegadas, com opção de 20. A proposta é melhorar a precisão nas curvas sem comprometer o conforto nas viagens.
Coluna C do BMW iX3
Marcos Camargo Jr. 19.08.2026
Outra novidade é o Drift Moment. Previsto para 2027, inclusive por atualização de software em carros já entregues, o recurso direciona toda a força às rodas traseiras para permitir sobresterço controlado. A função aproxima a M350 de recursos antes associados aos modelos de maior desempenho da divisão M.
O desenho abandona a aparência da geração anterior. Grade e faróis formam um conjunto horizontal, acompanhado por luzes diurnas verticais, maçanetas embutidas e lanternas que reinterpretam o formato em “L”. A M350 acrescenta aerofólio na tampa do porta-malas e quatro saídas de escape.
As versões a combustão medem aproximadamente 4,755 metros de comprimento, 1,850 metro de largura e 1,455 metro de altura, com entre-eixos de 2,860 metros. O porta-malas acomoda 450 litros.
Na cabine, o Panoramic Vision já visto no iX3, projeta informações na base do para-brisa, de uma extremidade à outra. O conjunto inclui tela central de 17,9 polegadas, sistema operacional BMW OS X e head-up display tridimensional opcional. Apple CarPlay e Android Auto sem fio acompanham comandos de voz com tecnologia Alexa+, enquanto atualizações remotas permitem acrescentar funções.
BMW X3 xDrive30
Também há novos assistentes de condução e estacionamento. O Symbiotic Drive permite intervenções do motorista sem desligar imediatamente a assistência. Conforme o pacote, o carro oferece visão de 360 graus e estacionamento remoto pelo aplicativo. São sistemas de nível 2, que exigem supervisão de quem dirige.
A oferta varia por país: no Reino Unido, a estreia a gasolina terá 320 e M350 xDrive, com entregas em janeiro de 2027. A produção dessas versões começa em novembro em Dingolfing, na Alemanha. A renovação coloca uma responsabilidade sobre o Série 3: incorporar uma experiência digital muito mais presente e conservar a conexão ao volante que construiu sua reputação. Os seis cilindros e a tração traseira continuam nessa receita; o teste de rua mostrará como ela funciona na nova geração.
Para o Brasil, certamente o Série 3 renovado vem em algum momento para a produção na planta de Araquari mas ainda é cedo para especificar quando isso deve ocorrer.
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