Novo GWM Tank 300 estreia na China dia 6 de julho com até 200km de autonomia no modo elétrico

A GWM apresentará no próximo dia 6 de julho, na China, a atualização do Tank 300, utilitário esportivo que concentra mudanças no conjunto híbrido plug-in, nos sistemas de assistência à condução e no design externo. O SUV off road que é vendido no país agora em nova versão flex já terá atualizações pouco mais de um ano após o lançamento no mercado nacional.

O modelo mantém a construção sobre chassi, a tração integral com reduzida e os bloqueios eletrônicos dos diferenciais, mas incorpora novos componentes eletrônicos e uma bateria de maior capacidade.

Visualmente, o Tank 300 adota para-choque dianteiro redesenhado, nova grade frontal com acabamento escurecido e elementos de proteção inferiores revistos. O logotipo frontal dá lugar ao nome TANK escrito por extenso, enquanto rodas inéditas e novos acabamentos complementam a atualização. As versões reveladas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China indicam comprimento de 4,88 metros, largura de 1,98 metro, altura de 1,92 metro e entre-eixos de 3,01 metros, números superiores aos 4,76 metros e 2,75 metros do modelo atualmente comercializado no Brasil.

Sistema híbrido evoluiA principal evolução está no sistema híbrido plug-in. A nova configuração utiliza bateria de 59,6 kWh, arredondada pela fabricante para 60 kWh, permitindo autonomia elétrica de até 200 quilômetros no ciclo CLTC. A versão intermediária mantém o conjunto com bateria de 37,1 kWh e alcance de 105 quilômetros. Para efeito de comparação, o Tank 300 vendido atualmente no mercado brasileiro possui autonomia homologada de 75 quilômetros pelo Inmetro.

Motores mais eficientesO motor 2.0 turbo a gasolina permanece entregando 252 cv, mas o propulsor elétrico recebeu atualização. A potência subiu de 163 cv para 177 cv, enquanto o torque passou de 40,7 kgfm para 50,5 kgfm. Com as mudanças, a potência combinada do sistema híbrido alcança 421 cv. O conjunto segue associado à transmissão automática de nove marchas e ao sistema de tração integral com modos 2H, 4H e 4L.

A GWM também ampliou os recursos de condução semiautônoma. O pacote de assistência passa a reunir controle de cruzeiro adaptativo, centralização automática em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos e assistente para tráfego urbano. O sistema utiliza câmeras de alta resolução e sensores adicionais para ampliar a atuação em vias pavimentadas e em percursos fora de estrada. O SUV mantém ainda as 11 câmeras que formam a visão panorâmica de 540 graus, incluindo visualização inferior do veículo para transposição de obstáculos.

No fora de estrada, permanecem os nove modos eletrônicos de condução, os bloqueios dos diferenciais dianteiro, traseiro e central, além de 222 milímetros de vão livre do solo, ângulo de entrada de 32 graus, ângulo de saída de 33 graus e capacidade de travessia em água de até 700 milímetros. A atualização reforça a estratégia da GWM de combinar eletrificação de alta capacidade energética com arquitetura tradicional de utilitários voltados ao uso off-road.

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