Omoda & Jaecoo confirma SUVs compactos de entrada para o Brasil
Omoda 2 e Jaecoo 3 ainda não tiveram datas de estreias reveladas
A Omoda Jaecoo aproveitou o Salão de Pequim, que acontece até meados de maio, para confirmar as estreias de dois novos SUVs de entrada.
O Omoda 2 e o Jaecoo 3 serão lançados nos próximos anos, ainda sem data revelada. Enquanto o primeiro ficará abaixo do Omoda 4 (que chega ao Brasil ainda em 2026), o segundo será a porta de entrada para ficar abaixo do Jaecoo 5.
Ainda não há informações sobre data de lançamento nem preços. Também não existe uma confirmação de venda no Brasil. A informação foi revelada durante um evento destinado à imprensa especializada na China.
Omoda 2 será futuro rival do VW Tera
O Omoda 2 terá menos de 4,30 metros de comprimento. Caso venha para cá, vai enfrentar rivais como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.
A tendência é que o Omoda 2 custe em torno de R$ 110 mil a R$ 140 mil, considerando valores atuais.
O Jaecoo 3 deve ter o mesmo porte do “primo” Omoda 2. A diferença é que ele deve repetir o estilo mais sisudo e clássico dos demais modelos da Jaecoo.
Apesar disso, os modelos não devem concorrer entre si, muito por conta do posicionamento de cada marca.
A Omoda tem uma proposta mais jovial (e generalista), ao passo que a Jaecoo se volta para um público um pouco mais experiente e que aprecia SUVs mais sofisticados.
Omoda 4 e Jaecoo 5 chegam ainda em 2026
Enquanto isso, a Omoda Jaecoo prepara dois lançamentos para o Brasil.
O Omoda 4 fez sua estreia global agora em abril. Sua chegada ao mercado brasileiro acontecerá ainda em 2026, possivelmente no fim do ano.
O crossover já foi apresentado no ano passado e causou boa impressão. Destaque para o design ousado com nítida inspiração em modelos como o Lamborghini Urus.
Já o Jaecoo 5 debuta alguns meses antes. Chega em meados do segundo semestre com o mesmo conjunto híbrido do Omoda 5, que já é vendido no Brasil.
Entrega 224 cv de potência combinada e 30 kgfm de torque. O motor a combustão gera 135 cv e 20,4 kgfm, ao passo que o elétrico tem 203 cv.
*com a colaboração de Vitor Matsubara
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