Paris: Renault mostra novidades, mas novo Stepway é descartado para o Brasil 

A Renault é a grande estrela do Salão de Paris 2022 e mostra novidades elétricas e dá pistas do que pode acontecer no Brasil Sem presenças importantes como Citroën, as alemãs Porsche e Volkswagen, além da sueca Volvo, o evento de Paris é palco de algumas novidades significativas para o mercado. A Renault mostrou sua releitura do Renault 4L, o R5, além de versões elétrica e híbrida dos seus crossovers.

Gama elétrica em destaque

A grande novidade da marca é o Renault 4EVER, uma releitura do histórico modelo francês, que será um crossover de segmento médio, a ser lançado em 2025.

Com a plataforma CMF-BEV, ele terá 4 m de comprimento e 2,57 m de entre-eixos e motor elétrico de 140 cv, com bateria de 42 kWh. No estilo, ainda conceitual, destaque para a grade que remete aos faróis do clássico Renault 4L, bem como a traseira inclinada. Caixas de roda reforçam o visual aventureiro do carro, que ainda será completamente renovado, aos poucos. 

Logo atrás, o 4EVER Trophy traz outra releitura dedicada aos carros das competições com motor elétrico, de perfil e adereços aerodinâmicos em destaque no salão da capital francesa.

O R5 TURBO 3E é outra releitura de um icônico clássico da marca que também traz estilo parecido ao carro que estreou em 1972. É provável que ele tenha o mesmo conjunto elétrico de 140 cv e 42 kWh de baterias.

Outra novidade da marca é o Kangoo E-Tech Electric, sucesso de vendas na Europa, oferecido no Brasil na versão furgão. A releitura que substitui os motores a combustão tem motor elétrico de 120 cv, bateria de 45 kWh e autonomia próxima de 285 km por ciclo de carga. A promessa é de autonomia de 170 km com apenas uma hora de carga e sistemas residenciais comuns. O preço da novidade é de cerca de 35 mil euros na versão topo de linha — cerca de R$ 180 mil em conversão direta.

Austral E-Tech híbrido

O Austral E-Tech Full Hybrid é outra novidade para o mercado europeu. Fruto da nova identidade do grupo Renault, ele tem motor híbrido que estreia no velho continente após as mudanças recentes da meta de eletrificação, que fez as montadoras correrem atrás de soluções intermediárias até a eletrificação total — que, no caso da Renault, vai acontecer até 2030, enquanto na Europa ficará para 2035.

De estilo futurista e amplo espaço, com 4,51 m de comprimento, 2,67 m de entre-eixos e 1,83 m de largura, ele combina motor de três cilindros 1.2 turbo de 130 cv e 20 kgfm de torque com um propulsor elétrico de 53 kW e 2 kW de bateria, que permite o uso urbano no modo elétrico em 80% dos trajetos.

Megane E-Tech

A Renault também mostrou no estande o Megane E-Tech elétrico que será vendido no Brasil. A marca destaca a conectividade e segurança do crossover, que traz duas opções de motor no velho mundo. No país, será oferecida a mais cara, com 220 cv e baterias de 60 kW, suficientes para 454 km de autonomia.

Planos para o Brasil

Ao apresentar a nova gama de produtos da marca Renault, alguns executivos do grupo falaram sobre os planos para outros mercados. Olivier Broose, diretor de projetos da engenharia da Renault, adiantou que, embora o Brasil possa ter híbridos flex, essa não é a prioridade. “Estamos, sim, estudando combinar a tecnologia híbrida com o motor flexível, mas, sinceramente, o híbrido é uma tecnologia para a transição. Por isso, adiantamos nossa meta para eletrificar toda a linha Renault até 2030”, disse o executivo ao R7.

Isso não descarta termos por aqui o Austral híbrido, ou mesmo o Arkana, que deverá substituir o Captur europeu. Na Europa, as vendas de carros híbridos estão caindo 13% neste ano, enquanto a venda de modelos elétricos já cresceu 30%.

Novo Sandero Stepway: será que vem para o Brasil? Veja o vídeo!

Olhando para o mercado nacional, executivos da Renault afirmam que o fim de linha do Sandero é um primeiro sinal de que a marca ficará “mais Renault e menos Dacia” em pouco tempo. Assim, novos Duster e Logan ou mesmo Sandero com o facelift completo da Europa estão descartados por aqui. O R7 questionou os executivos quanto aos modelos camuflados que rodam por aqui. Eles dizem que esse novo carro terá nova plataforma e novo motor (que deve ser o 1.0 turbo TCE) e não tem relação com o modelo europeu da bandeira Dacia.