Peugeot 208 registrado na versão de entrada, chamada Like, na Europa
INPIQue o Peugeot 208 vem ao Brasil é certo. E as apostas são altas no compacto que já estreou na Europa e teve produção confirmada na unidade de El Palomar, na Argentina. A PSA quer voltar a ter um carro de volume no país, como foi nos tempos do 206, e a novidade tem de tudo para chamar a atenção neste 2020 que mal começou.
Registro do Peugeot 208 no INPI: estreia programada para 2020 no Brasil
INPI DivulgaçãoNo final de dezembro o grupo registrou as formas definitivas do carro no INPI. Os desenhos de acesso livre mostram que a marca deve lançar aqui tanto a versão básica quanto a completa.
As formas do modelo básico europeu abrem mão de rodas de liga leve e passa a usar calotas sobre pneus aro 15, o volante perde os comandos de acesso ao computador de bordo, a multimídia deixa espaço para um rádio digital e até mesmo a pintura das maçanetas de porta dão lugar a uma peça preta.
Motor 1.2 turbo, aspirado ou o velho conhecido 1.6 aspirado: soluções possíveis no Peugeot 208
INPI DivulgaçãoA oferta de motores do Peugeot 208 é ampla com uso do bom 1.2 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Podemos ter aqui o 1.2 aspirado de 82 cv usado pelo 208 atual etambém o 1.6 aspirado de 115 cv.
Painel mais simples na versão europeia, que abre mão de multimídia e adota um rádio em destaque
PSA DivulgaçãoA PSA não comenta planos futuros mas o R7 Autos Carros tem acompanhado a questão. Em outubro do ano passado a marca já confirmava o 208 no Brasil. Também antecipamos as mudanças que o compacto irá passar antes de estrar no mercado nacional.
Peugeot 208 na dianteira e traseira: desenho repete modelo europeu no design e plataforma
INPI ReproduçãoSeja como for, o Peugeot 208 será a aposta do ano para a marca em um novo momento. Ao chegar, a PSA deve posicioná-lo entre os hatches mais caros como Chevrolet Onix Plus Premier, Hyundai HB20, Toyota Yaris, Fiat Argo e Volkswagen Polo com preço em torno de R$ 60 mil. No andar inferior a Peugeot manterá a fabricação do modelo atual como versão mais em conta para combater Ford Ka, Chevrolet Joy, Renault Sandero, Toyota Etios entre outros. Curiosamente, o primeiro automóvel a circular no Brasil foi justamente um Peugeot. Prenúncio de um novo momento?
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