Por que o Onix Eco a álcool é mais barato que a versão flex?
Nova versão aposta em combustível renovável, câmbio automático e menor carga tributária que explica seu preço reduzido
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Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7
Entre as novidades da linha Chevrolet Onix 2027, uma das mais curiosas é a chegada do inédito Onix Eco. Disponível nas carrocerias hatch e sedã, o modelo marca o retorno de um conceito que não era visto no mercado brasileiro desde a popularização dos veículos flex: um carro desenvolvido para funcionar exclusivamente com etanol.
A GM sempre teve versões a etanol no passado em modelos como Corsa, Classic e Astra, além, é claro, dos modelos dos anos 1980 e 1990, como Chevette, Kadett e até mesmo Opala.
E hoje, além das emissões reduzidas, a versão Eco a álcool usa uma estratégia tributária para ser o carro automático mais barato do país.
Por que uma versão a etanol?
A nova versão foi criada para enquadrar o compacto no Programa Carro Sustentável, dentro das regras do Mover, permitindo que versões automáticas recebam benefícios tributários relacionados à eficiência energética e à redução das emissões de carbono.
Com um motor exclusivamente a etanol, a GM garante isenção de IPI Verde e emissão zero de CO2 fóssil, segundo a etiquetagem do Inmetro. Como o Onix Eco não tem versão a gasolina, seus dados de emissões são bem mais favoráveis e, por isso, ele fica mais barato.
Na prática, a redução de preço fica entre 6% e 7,8% no preço final para o consumidor, o que é uma boa vantagem para quem pode abastecer com etanol mais barato.
O Onix Eco utiliza o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros, calibrado exclusivamente para etanol. O conjunto entrega 115 cv de potência e até 16,8 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas.
A estratégia da Chevrolet é aproveitar uma das principais vantagens ambientais do combustível produzido a partir da cana-de-açúcar. Além do apelo sustentável, o modelo também se destaca pelo posicionamento de mercado.
O Onix Eco permite que o consumidor tenha acesso a um hatch ou sedã turbo automático por um valor próximo ao das versões de entrada equipadas com câmbio manual.
Os preços divulgados para o lançamento partem de R$ 99,9 mil (com bônus) para o hatch e R$ 103,9 mil para o sedã Onix Plus Eco.
A novidade chega em um momento de reorganização da gama do compacto. A linha 2027 ganhou ainda as versões Activ, Pro e Log, enquanto o Eco passa a ocupar uma posição estratégica entre as configurações convencionais e as mais equipadas do portfólio.
Com a nova configuração, a Chevrolet aposta em uma solução pouco explorada pelas concorrentes para manter o Onix competitivo diante do avanço de rivais como Hyundai HB20, Volkswagen Polo e Fiat Argo.
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