Porsche 718 Cayman T é um digno representante da linhagem esportiva 

Mesmo não sendo um dos modelos mais caros da gama nem equipado com motor seis cilindros o Porsche 718 Cayman é um legítimo representante dos esportivos alemães. O R7-Autos Carros testou a versão 2022 do esportivo conectado e minimalista.

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Com o visual tradicional do cupê duas portas e dois lugares o 718 Cayman T não deve nada para os esportivos mais caros. O conjunto mecânico é menor e mais eficiente sem perder a emoção. Trata-se do um 2.0 Boxter quatro cilindros turbo com 300 cv e 38,7 kgfm de torque combinado com câmbio PDK de 7 velocidades.

Sem graça? Nada disso. O motor é central traseiro e embora não tenha o mesmo ronco do seis cilindros este Boxter tem ronco mais baixo e instigante da mesma forma.

Baixo, esguio e esportivo o Cayman T é um convite para a conduta esportiva. Longe de ser um carro apenas baixo ele mantém controle preciso nas curvas e acelera com gosto saindo da imobilidade a 100km/h em 4,9s. E pode ser dosado com controles de modos de condução, item exclusivo dessa versão uma vez que o 718 “T” é derivado de Touring e não de uma referência ao uso da turbina no motor 2,0 litros.

Mesmo assim há botão exclusivo com dosagem do ronco do escapamento e a altura do amortecedor. O conjunto da suspensão é 2cm mais baixo e o sistema de vetorizacao de torque ajuda a melhorar a condução esportiva, itens também exclusivos do Touring.

O Porsche 718 Cayman T é diminuto com seus 4,37m de comprimento, apenas 1,27m de altura, 1,80m de largura e dois compartimentos para objetos. Um na traseira, logo após o compartimento do motor, com 275 litros e o porta-malas dianteiro com 425 litros.

O volante vertical de 36cm remonta aos clássicos da marca enquanto o acabamento mescla o clássico com o retrô em um raro equilíbrio. Há uma mescla de couro e pouco plástico no acabamento com bastante solidez no material usado. A maçaneta em nylon amarelo é algo a se estranhar e não há muito espaço para esconder objetos em um carro desse jeito.

Por um lado o 718 Cayman T é “raiz” mas oferece câmbio de dupla embreagem com trocas automáticas, boa multimídia com Apple CarPlay e Android auto e som Bose para completar o visual. Apesar da modernidade esqueça itens como alerta de ponto cego e câmeras de 360 graus. Afinal, quem assiste o carro é o motorista e o esportivo alemão é um digno representante desta safra.

Pena que o preço de R$ 499 mil (já foi R$ 479 mil no início do ano) seja quase virtual. Não há mais nem como encomendar o seu 718 pois o próximo lote só deve iniciar pré venda em 2023. Porsche a pronta entrega só se o comprador estiver disposto a pagar um ágio em lojas de importados. O preço médio do modelo 2022 na internet é R$ 515 mil. E nem estamos falando de um 3.0 Boxter seis cilindros. Estes estão ainda mais super valorizados.