Porsche apresenta novo Cayenne Electric no Brasil com até 1.156 cv e recarga ultrarrápida
SUV chega em seis opções com preço de até R$ 1,4 milhão mas não vai tirar opções híbridas e combustão de linha
A Porsche apresentou oficialmente no Brasil o novo Porsche Cayenne Electric, modelo que inaugura uma nova fase para um dos SUVs mais importantes da fabricante alemã. Mais do que adicionar uma versão elétrica ao portfólio, a marca adiciona o Cayenne Electric às opções híbridas e combustão já existentes
A estratégia deixa claro que a Porsche não pretende abandonar motores térmicos tão cedo. Segundo a fabricante, o Cayenne Electric vai coexistir com as atuais versões híbridas e a combustão pelo menos além de 2030. O movimento segue a filosofia defendida globalmente pela marca de oferecer diferentes tipos de propulsão conforme perfil e demanda de cada mercado.
No Brasil, o novo SUV elétrico chega inicialmente em pré-venda e será lançado somente em setembro. A gama terá seis versões:• Cayenne Electric — R`$ 900 mil• Cayenne S Electric — R$` 1,08 milhão• Cayenne Turbo Electric — R`$ 1,41 milhão• Cayenne Coupé Electric — R$` 950 mil• Cayenne S Coupé Electric — R`$ 1,13 milhão• Cayenne Turbo Coupé Electric — R$ 1,46 milhão Porsche mais potente da históriaO grande destaque fica para o Porsche Cayenne Turbo Electric, que se transforma no Porsche de produção mais potente já criado. A Porsche vem agindo com cuidado na introdução do modelo elétrico após uma queda nas vendas na Europa e na China revendo os planos da transição energética com muito mais cautela.
A versão elétrica do Cayenne entrega até 1.156 cv e 1.500 Nm de torque com o Launch Control ativado. Os números colocam o SUV em território de hipercarro: aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, 0 a 200 km/h em 7,4 segundos e velocidade máxima de 260 km/h.
Parte desse desempenho vem do novo conjunto elétrico desenvolvido pela Porsche com refrigeração direta a óleo no motor traseiro, tecnologia derivada da Fórmula E. Em condução normal, o modelo opera com até 857 cv, enquanto o sistema Push-to-Pass libera temporariamente mais 176 cv durante ultrapassagens ou acelerações fortes.
A versão de entrada Cayenne Electric sem um “sobrenome” já entrega 442 cv e 835 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Já o Cayenne S Electric desenvolve 666 cv e 1.080 Nm, chegando aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Plataforma de 800 volts e recarga em menos de 16 minutosO Cayenne Electric utiliza nova arquitetura elétrica de 800 volts, mesma tendência adotada pelos elétricos mais avançados do mercado premium. O sistema permite recargas extremamente rápidas em corrente contínua. Mesmo dependendo de super carregadores, hoje disponíveis só nas concessionárias, o carro pode melhorar muito a experiência de recarga.
Em condições ideais, o SUV aceita até 400 kW de potência DC, carregando a bateria de 113 kWh de 10% a 80% em menos de 16 minutos. Segundo a Porsche, apenas dez minutos conectados já são suficientes para recuperar energia equivalente a até 325 km de autonomia.
Outro destaque é o sistema inédito de carregamento por indução. Pela primeira vez em um Porsche, o Cayenne poderá receber recarga sem fio de até 11 kW apenas estacionando sobre a base instalada no chão. Chassi ativo com tecnologia elétricaAlém da eletrificação, a Porsche concentrou boa parte da evolução tecnológica na dinâmica. Todas as versões trazem suspensão pneumática adaptativa com PASM, enquanto versões superiores podem receber esterçamento do eixo traseiro, diferencial eletrônico PTV Plus e o sofisticado Porsche Active Ride.
Esse sistema praticamente elimina inclinações da carroceria em acelerações, frenagens e curvas, permitindo que o SUV combine comportamento esportivo com conforto elevado mesmo em uso urbano.O Cayenne Electric também alcança até 600 kW de regeneração de energia nas frenagens, patamar semelhante ao utilizado na Fórmula E. Segundo a marca, cerca de 97% das frenagens do uso cotidiano podem ser feitas apenas pelos motores elétricos, reduzindo o acionamento dos freios convencionais. Mais espaço e interior digitalAs dimensões cresceram em relação ao Cayenne a combustão. O novo elétrico ficou 55 mm mais longo e ganhou quase 130 mm extras no entre-eixos, ampliando espaço interno e capacidade de carga.
No SUV tradicional, o porta-malas varia entre 781 e 1.588 litros, além de um compartimento dianteiro adicional de 90 litros.Por dentro, o modelo estreia a nova geração do sistema Porsche Driver Experience, com painel curvo OLED, quadro digital de 14,25 polegadas, multimídia de 14,9” e tela opcional para o passageiro.
O SUV também traz head-up display com realidade aumentada e novo assistente de voz com inteligência artificial capaz de interpretar comandos contextuais para navegação, climatização e recursos do veículo. A chegada das primeiras unidades vai ocorrer um pouco antes de setembro.
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