Novo Porsche GT3 terá 611cv e vai beber etanol: conheça

Feito para as provas de Le Mans ou 24h de Daytona, o Porsche 911 GT3 é a mais nova criação da marca alemã para as pistas e terá apenas 77 unidades fabricadas. E com toda a preparação aerodinâmica, de motorização e suspensão, ele não pode ser conduzido nas ruas, somente nas pistas. Conheça o Porsche GT3 911.

A novidade foi apresentada na Europa mostrando todas as evolução do Rennsport e surpreendeu os fãs da Porsche. O novo GTe 911 foi desenvolvido por Grant Larson e Thorsten Klein e segue o conceito dos carros de corrida. A nova geração é baseada no atual 911 e está mais baixa e alongada, tem carroceria nova e abre mão até de retrovisores externos ao usar somente sistema de câmeras (por não ter retrovisores não pode ser homologado para o uso comum, nas ruas).

A asa traseira é baseada no clássico Porsche 935 de 1977 da Brumos Motorsport, vencedor das 24h de Daytona. A suspensão do GT3 911 traz novidades de suspensão, que tem controle independente na dianteira e traseira multilink, assim como novos amortecedores e molas calibrados para alta performance.

Os freios usam uma nova construção de alumínio com liga de titânio e há recursos como tanque mais leve, ausência de sistema de ar-condicionado e bancos ventilados.

O motor é o 4,2 litros aspirado de seis cilindros, padrão do GT3, que desenvolve 557 cv, e a edição especial tem 611 cv com injeção direta mas calibrado para beber bioetanol E25, um dos novos combustíveis que a Porsche testa por ainda acreditar nos motores a combustão. O câmbio é de seis velocidades do tipo sequencial com shiftpaddles, fazendo o GT3 R ser ainda mais rápido que o GT3 "convencional".

Com apenas 77 unidades, o Porsche GT3 Rennsport custa US$ 1.046.000, pouco mais de R$ 5 milhões em conversão direta, mas certamente será difícil para um comprador comum levar essa joia para a sua garagem. Pilotos e outros clientes influentes já estão na fila para comprar a novidade, que terá entregas programadas ao longo dos próximos meses.