Renault 8 Gordini volta como conceito elétrico; nome tem história própria no Brasil
Cupê de 270 cv resgata as faixas brancas e a tração traseira do esportivo francês
A Renault apresentou nesta semana o Renault 8 Gordini Concept, uma releitura elétrica de seu esportivo lançado em 1964. O carro de exposição foi revelado em 24 de setembro e estará no Salão de Paris, de 12 a 18 de outubro. A marca o descreve como um exercício de estilo, sem anunciar planos de produção ou venda no Brasil.
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Marcos Camargo Jr. 14.09.2026
O conceito troca as quatro portas do Renault 8 original por uma carroceria de cupê para dois ocupantes. Mede 4,12 m de comprimento, 1,88 m de largura e apenas 1,27 m de altura. O motor elétrico fica na traseira, movimenta as rodas posteriores e entrega 270 cv. As rodas são de 19 polegadas na frente e 20 atrás. A Renault ainda não divulgou dados de bateria, autonomia ou aceleração.
A pintura azul com duas faixas brancas é a referência mais evidente ao Gordini dos anos 1960. Também reaparecem os arcos de roda quadrados e os faróis redondos, agora seis na dianteira. Na cabine, mostradores digitais circulares convivem com alumínio escovado, bancos concha e um comando para cronômetro. A proposta, chamada pela Renault de café racer, procura transmitir a simplicidade visual e o foco na condução dos antigos carros de competição.
Para o público brasileiro, o nome tem outro significado. O Gordini produzido pela Willys-Overland a partir de 1962 era uma evolução do Renault Dauphine, fabricado sob licença no país desde 1959. Com motor traseiro de 845 cm³, potência anunciada na época de 40 hp (década de 1960) e câmbio de quatro marchas, tornou-se um personagem conhecido da primeira fase da indústria automobilística nacional. Sua trajetória incluiu a prova de resistência de 50 mil quilômetros em Interlagos.
Há, portanto, uma distinção importante: o novo conceito homenageia o Renault 8 Gordini francês, enquanto o Gordini brasileiro derivava do Dauphine. Eles compartilham o nome ligado ao preparador Amédée Gordini e a ideia de extrair mais desempenho de um Renault compacto, mas são carros de famílias diferentes. No Brasil, a apresentação reacende a memória de um modelo nacional; por enquanto, não sinaliza a volta dele às concessionárias. Quem sabe isso aconteça em algum momentos.
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