Terceira geração do VW Tiguan chega à Argentina e fica mais perto do Brasil
SUV médio fica só com motor 250 TSI mas com câmbio DSG de dupla embreagem
A Volkswagen acaba de lançar a terceira geração do Tiguan na Argentina. Importado do México, o SUV não é mais produzido localmente e se reposiciona perdendo alguns itens de destaque da antiga geração como a tração integral e o motor 2.0 TSI. O novo Tiguan 2026 é feito sobre uma nova plataforma, a MQB Evo, sendo o primeiro com a nova base a chegar à América Latina. Trata-se da mesma base do Golf VIII que é vendido aqui na versão GTI. O apelo de design atualiza o Tiguan com outros produtos da Volkswagen na Europa, porém os americanos como um todo terão versões apenas de entrada do SUV médio.
Segundo a Volkswagen o lançamento do Tiguan 2026 não tira do ar o Taos, que também é feito no México. Mas é estranho o fato do Tiguan ter chegado sem tração integral 4Motion e motor mais potente ou ao menos maior do que o proprio Taos. Também não oferece mais a versão de sete lugares que existia na versão anterior.
O visual é o mesmo já conhecido na Europa com novos farois e grade redesenhados, a lateral com visual quadrado já conhecido do público e lanternas unidas em uma só peça. Há itens como os farois IQ.Light LED, farois dinamicos em curva, rodas aro 18 “Grinder” e logotipo iluminado da Volkswagen na dianteira.
Por dentro a orientação segue o mesmo perfil dos carros da Europa com painel digital “Cockpit Pro”, assentos em couro com massagem e aquecimento, ar condicionado de três zonas e multimídia de 15 polegadas semiflutuante na versão R-Line. Na versão de entrada Life a multimídia é menor com 12,9 polegadas. As duas versões tem itens como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, alerta e frenagem automáticos, sensor dianteiro e traseiro entre outros. A Life já tem carregador de celular sem fio, ar condicionado de três zonas, bancos com ajuste lombar e teto solar panorâmico.
A versão R-Line tem rodas aro 19, para-choques com detalhes escurecidos, logotipo iluminado, farois em LED Matrix, pedaleiras em alumínio, bancos elétricos com memória e não só com ajustes, câmera 360 graus, head up display, luzes dinâmicas e iluminação ambiente.
A grande questão do Tiguan é a motorização. Diferente de outros mercados com motor 2.0TSI incluindo nos Estados Unidos, o modelo argentino tem apenas o 1.4 TSI de 150cv mas combinado com câmbio de dupla embreagem DSG de seis marchas.
Ao todo o novo Tiguan tem seis cores: preto, branco e cinza, além do prata, azul claro (Pacífico) e branco gelo “Marfil”. Certamente o Volkswagen Tiguan virá ao Brasil em algum momento. Mas pelo visto a motorização não será uma grande novidade da linha.
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