Testamos o MG4 Urban Luxury: elétrico de 160 cv aposta em espaço, conforto e autonomia de 358 km
Versão mais equipada do hatch da MG tem bateria de 54 kWh, câmera 360 graus, banco elétrico e pacote de assistência à condução
O MG4 Urban é hoje a principal aposta da MG Motor para ganhar volume no mercado brasileiro. Menor e mais barato do que o MG4 já vendido no país, o novo hatch elétrico chega em três versões e parte de R$ 129.990. O R7-Autos Carros avaliou a configuração mais completa da linha, a Luxury com bateria de 54 kWh, tabelada em R$ 149.990 no evento de lançamento com teste drive para a imprensa especializada.
Traseira do MG4 Urban
Marcos Camargo Jr 17.07.2026
É justamente nessa versão que o modelo reúne sua maior autonomia e a lista mais completa de equipamentos. São 160 cv de potência, 25,5 kgfm de torque e alcance homologado de 358 quilômetros pelo Inmetro. O conjunto utiliza motor elétrico síncrono de ímã permanente instalado no eixo dianteiro, transmissão de uma única velocidade e tração dianteira.
Ao dirigir, o MG4 Urban entrega respostas progressivas e fáceis de controlar. O torque aparece de maneira imediata, como ocorre nos elétricos, mas sem a reação brusca encontrada em alguns modelos mais potentes. A aceleração é suficiente para o trânsito urbano e permite ganhar velocidade com segurança em avenidas e acessos rodoviários.
Segundo a MG, a versão de 54 kWh acelera de zero a 100 km/h em 9,5 segundos. Não é um hatch de proposta esportiva, apesar do nome MG e do desenho mais baixo da carroceria. A prioridade é oferecer uma condução previsível, confortável e eficiente para o uso diário.
Há cinco modos de condução, incluindo o Sport, que deixa o acelerador mais sensível. Também é possível regular a intensidade da regeneração de energia e utilizar o modo One-Pedal, no qual o carro reduz a velocidade de forma mais intensa ao aliviar o pedal do acelerador.
Roda do MG4 Urban Luxury
Marcos Camargo Jr. 30.06.2026
Suspensão privilegia o conforto
O acerto de suspensão do MG4 Urban é mais voltado ao conforto do que à esportividade. O hatch absorve bem as irregularidades comuns das cidades brasileiras e não transfere impactos excessivos para a cabine. Em lombadas e valetas, a carroceria se movimenta de forma controlada, embora o peso da bateria seja percebido em mudanças rápidas de direção.
A direção elétrica é leve em baixa velocidade, facilitando manobras e o uso cotidiano. Em velocidades mais elevadas, ganha peso de maneira gradual, mas ainda mantém uma calibração mais urbana. A câmera de 360 graus ajuda bastante em vagas apertadas e compensa parcialmente a visibilidade traseira limitada pelo desenho da carroceria.
O isolamento acústico é adequado. Como não há ruído do motor a combustão, ficam mais perceptíveis o contato dos pneus com o piso e o vento em velocidades rodoviárias, mas sem comprometer o conforto geral.
Espaço interno é um dos principais argumentos
Embora seja apresentado como um carro urbano, o MG4 Urban está longe de ser pequeno. São 4,39 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,75 metros de distância entre os eixos. As dimensões são próximas às de hatches médios e ajudam a explicar o bom aproveitamento interno. Porém o revestimento dos bancos é apenas em tecido e deveria ser couro na versão topo de linha.
Na dianteira, há bom espaço lateral e regulagens suficientes para encontrar uma posição adequada ao volante. A versão Luxury acrescenta banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições, enquanto bancos dianteiros e volante têm aquecimento.
No banco traseiro, dois adultos viajam com espaço adequado para as pernas e para a cabeça. O assoalho praticamente plano facilita a acomodação de um terceiro passageiro, embora o assento central seja mais estreito. Outro ponto positivo é a presença de saída de ar para os ocupantes traseiros.
O porta-malas oferece 479 litros na configuração principal, além de um compartimento de 98 litros sob o assoalho. Esse espaço inferior pode ser utilizado para guardar cabos de carregamento e outros objetos que normalmente ficariam soltos no compartimento.
Interior funcional, mas sem acabamento sofisticado
O desenho interno é simples e horizontal. A maior parte dos materiais é rígida, especialmente na parte inferior do painel e nas portas, mas a montagem da unidade avaliada não apresentou ruídos ou peças desalinhadas.
O painel de instrumentos digital concentra as informações essenciais e tem leitura fácil. No centro, a tela multimídia de 12,8 polegadas reúne os principais comandos do carro e oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Um acerto importante da MG foi manter botões físicos para funções básicas do ar-condicionado. Isso reduz a necessidade de navegar pela tela durante a condução, algo que ainda representa um problema em vários elétricos de origem chinesa.
A versão Luxury acrescenta iluminação interna configurável em 64 cores, carregador de celular por indução, comandos de voz e retrovisores com rebatimento elétrico automático. Também recebe seis alto-falantes, incluindo unidades instaladas nas portas traseiras.
O comando de voz permite controlar algumas funções sem retirar as mãos do volante, embora o sistema exija palavras específicas e nem sempre responda com a mesma velocidade de assistentes encontrados em celulares. Ainda assim, é um recurso útil para ajustar climatização, áudio e outras funções durante a condução.
Equipamentos diferenciam a versão Luxury
Além do banco elétrico, do sistema de som mais completo e dos retrovisores rebatíveis, o MG4 Urban Luxury traz câmera 360 graus, aquecimento dos bancos e do volante, iluminação ambiente, carregador sem fio e volante revestido.
O hatch também possui sete airbags e um pacote com mais de 15 recursos de assistência à condução. A lista inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego ou colisão traseira.
Durante o uso, os alertas de faixa e proximidade atuam de forma frequente. É possível ajustar algumas configurações pelo sistema multimídia e salvar preferências no menu personalizado do MG Pilot, reduzindo a necessidade de configurar tudo novamente a cada trajeto.
Autonomia de 358 km e recarga em 28 minutos
A bateria de 54 kWh é o principal diferencial desta versão em relação ao MG4 Urban Luxury de R$ 139.990, que usa conjunto de 43 kWh e tem autonomia de 299 quilômetros.
No modelo mais caro, a autonomia oficial chega a 358 quilômetros pelo Inmetro. Como ocorre em qualquer elétrico, o alcance real depende do trânsito, da velocidade, da temperatura, do uso do ar-condicionado e do estilo de condução. Em percursos urbanos, a regeneração de energia ajuda o carro a se aproximar mais do número homologado. Em rodovias, o consumo tende a aumentar.
O carregamento rápido em corrente contínua aceita potência de até 87 kW. Segundo a fabricante, a bateria pode passar de 10% para 80% em cerca de 28 minutos quando conectada a um carregador compatível e em condições adequadas. (Noticias R7)
Em uma instalação residencial, o tempo será maior e dependerá da potência do carregador utilizado. Para quem possui uma vaga com wallbox, porém, o modelo pode recuperar a carga durante a noite e iniciar o dia com a bateria completa.
Vale a pena escolher a bateria maior?
O MG4 Urban Luxury 54 kWh custa R$ 20 mil a mais do que a versão Comfort de entrada e R$ 10 mil acima da Luxury com bateria menor. Como as duas configurações Luxury oferecem praticamente os mesmos equipamentos, a diferença de preço está concentrada principalmente na bateria, nos 10 cv adicionais e nos 59 quilômetros extras de autonomia homologada. (Noticias R7)
Para quem pretende utilizar o carro principalmente em trajetos curtos e possui carregador residencial, a versão Luxury de 43 kWh pode atender sem grandes limitações. Já a bateria de 54 kWh oferece uma margem maior para deslocamentos intermunicipais, uso rodoviário e rotinas em que não é possível recarregar diariamente.
Teste rápido com a novidade
Ao volante, o MG4 Urban Luxury não tenta ser o elétrico mais rápido da categoria. Seu principal argumento está no equilíbrio entre espaço interno, equipamentos, conforto e autonomia. A versão de 54 kWh é a mais indicada para quem pretende utilizar o hatch como carro principal e deseja reduzir a dependência de recargas frequentes.
Talvez um ajuste na suspensão traseira que ainda se mostra um pouco macia demais poderia fazer bem ao compacto. Agradável e equilibrado mesmo contração dianteira, o MG4 Urban Luxury só ficou devendo mesmo um banco elétrico especialmente para justificar o seu preço de R$ 149,9 mil.
A MG oferece garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria. A marca também confirmou que o MG4 Urban será montado no Polo Automotivo do Ceará até o fim de 2026, movimento que pode ampliar sua presença e melhorar a disponibilidade de peças e serviços no país.
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