Teste com Jeep Commander Blackhawk 2027: agora flex e mais barato na prática
Versão mais potente do SUV de sete lugares tem tração 4x4, câmbio de nove marchas e custa R$ 265,9 mil com descontos na rede
O Jeep Commander passou por uma renovação importante na linha 2027. Além da chegada do sistema híbrido leve às configurações equipadas com o motor T270, a principal mudança está justamente no topo da gama. O Commander Blackhawk mantém o conhecido Hurricane 2.0 turbo de 272 cv, mas o motor agora é flex, podendo ser abastecido com gasolina ou etanol.
Jeep Renegade Willys 4x4 estacionado de frente
Marcos Camargo Jr 03.06.2026
Produzido em Goiana (PE), o Commander continua sendo um dos poucos SUVs nacionais com sete lugares e, na configuração Blackhawk, tenta acrescentar desempenho à receita de espaço e conforto que caracteriza o modelo.
O preço também mudou. O Blackhawk 2027 custa R$ 329.990, redução de R$ 6,5 mil em relação ao modelo anterior, que utilizava o Hurricane exclusivamente a gasolina. Na prática encontramos o Commander Blackhawk por até R$ 265,9 mil nas revendas já para a linha 2027.
Já veterano de projeto, o Commander segue com apenas uma opção de motor híbrido leve mas não com esse motor. A aposta aqui é no desempenho e já no custo benefício que o R7-Autos Carros já testou. Motor Hurricane agora é flexDebaixo do capô está o quatro cilindros 2.0 Hurricane turbo de 1.995 cm³, com injeção direta. Mesmo com a adaptação ao combustível vegetal, os números permanecem em 272 cv e 400 Nm, equivalentes a 40,8 kgfm de torque.
A transmissão é automática de nove marchas e a tração é integral Jeep Active Drive Low, com seletor de terrenos e controle de descida. O conjunto leva o Commander, um SUV grande de sete lugares, de 0 a 100 km/h em 7 segundos, com velocidade máxima de 220 km/h.
Surpreendente no desempenho o Commander mostra uma performance mais esportiva para quem gosta de acelerar. Um trunfo sobre os sempre citados concorrentes chineses está no acerto da direção e suspensão bem responsivos e ajustados às condições do Brasil. Outro ponto está no fato do Commander ser o segundo colocado em velocidade máxima no país já que o Tiguan chega aos 223km/h.
A versão também oferece as Performance Pages, que permitem acompanhar informações como pressão do turbo, potência, torque e forças G diretamente no sistema do veículo. Para quem quer acelerar o Commander é um prato cheio. Ou turbina cheia de vontade de soprar injeção de ar sobre o propulsor do Jeep. Consumo é o preço dos 272 cvNaturalmente, desempenho desse nível em um SUV grande, pesado e com tração 4x4 tem impacto no consumo. Segundo os dados oficiais, o Commander Blackhawk faz 8,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 5,7 km/l no ciclo urbano e 7,4 km/l no rodoviário.
Com gasolina em um percurso misto chegamos a 8,9km/l rodando parte em estrada e cidade mostrando uma pequena piora por conta da adaptação para o etanol.
O interessante é que a conversão para flex não reduziu a potência. Os 272 cv estão disponíveis independentemente do combustível utilizado, assim como os 400 Nm.Commander continua grande e com sete lugaresA atualização não altera significativamente as dimensões. O Commander mede 4,76 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,68 m de altura e 2,79 m de entre-eixos.
O porta-malas oferece 233 litros com os sete lugares em utilização. Com a terceira fileira recolhida, a capacidade aumenta para 661 litros, característica importante para quem efetivamente pretende utilizá-lo como carro familiar.
Bem pensado em termos de espaço o Commander atende bem uma família um pouco maior ou quem gosta de espaço interno. O acesso aos bancos da última fileira é fácil e embora o espaço seja razoável o aproveitamento é seu melhor trunfo.Blackhawk aposta no visual escurecidoExternamente, o Blackhawk diferencia-se das demais versões principalmente pelos elementos escurecidos. Rodas de liga leve de 19 polegadas têm desenho próprio, enquanto detalhes pretos aparecem em diferentes pontos da carroceria. O para-choque traseiro também tem desenho exclusivo e incorpora as saídas de escapamento.
Por dentro, a proposta é manter o Commander no território dos SUVs de sete lugares mais sofisticados produzidos no Brasil. A lista de equipamentos inclui teto solar panorâmico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória para o motorista, painel digital, central multimídia Uconnect de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, câmera 360°, ar-condicionado e sete airbags.
Há ainda pacote de assistência à condução, recursos de monitoramento e os equipamentos específicos para condução fora de estrada.
Jeep Compass Sport 2026
Na convivência do dia a dia o Commander se destaca pelo isolamento acústico e percepção de qualidade, som Harman Kardon de qualidade e o elogiado acabamento também superior a um modelo chinês no refinamento e na proposta mais escurecida mesclando suede, couro e plásticos de boa qualidade imitando metal. Como anda o Commander mais potente?É justamente aqui que o Blackhawk se distancia dos demais Commander. Os 272 cv e 40,8 kgfm representam um salto expressivo diante das versões T270 de 176 cv. E os sete segundos necessários para chegar aos 100 km/h são números de automóvel esportivo de alguns anos atrás, agora disponíveis em um SUV familiar de sete lugares.
Espaço interno do Jeep Avenger Limited 2027
Marcos Camargo Jr. 12.08.2026
Na cidade o Commander não parece ter o tamanho que ostenta e na estrada jamais vai decepcionar com vontade e torque para os mais afoitos. Também se destaca pela boa conectividade apesar dos itens de adas manterem sua forte intervenção sobre o motorista.
Entre os detalhes que poderiam ser melhores em uma versão topo de linha estão LED com projetor (o Commander ainda traz faróis simples com espelhos), câmeras melhores que poderiam ter o chassi transparente já oferecido na concorrência e luzes internas com LEDVale R$ 329.990?Esse provavelmente será um dos principais pontos da avaliação. Por R$ 329.990, o Commander Blackhawk está no território de SUVs importados e eletrificados, inclusive chineses com níveis elevados de potência e equipamentos. Mas esse não é o preço real do Jeep Commander.
Para manter sua participação de mercado a Jeep tem feito extensas promoções e descontos para toda a linha. Por isso encontramos de forma permanente a ação de desconto para o Compass Sport oferecido a R$ 147,9 mil por exemplo. No caso do Commander também a linha 2027 da versão Blackhawk avaliada no texto é encontrada por R$ 265,9 mil. É um desconto que torna a compra muito interessante pelo pacote entregue. Por outro lado, sua proposta é peculiar. O Jeep combina sete lugares, fabricação nacional, motor de 272 cv, câmbio de nove marchas e tração integral, agora com a liberdade de utilizar gasolina ou etanol.A transformação do Hurricane em flex não muda radicalmente o Commander Blackhawk, mas elimina uma limitação do modelo anterior e adapta seu motor mais potente à realidade brasileira. Continua sendo um SUV grande e familiar, mas com desempenho que os sete lugares e as dimensões externas dificilmente deixam transparecer.
Para quem não quer entrar na onda da eletrificação e busca desempenho fica fácil entender se os 272 cv transformam de fato a experiência ao volante ou se o maior mérito do Blackhawk continua sendo conseguir reunir desempenho, sete lugares e tração 4x4 em um mesmo pacote. Não haverá nada mais rápido nem tão potente no segmento (o Tiguan custa R$ 300 mil) por menos preço atualmente.
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