Teste: Denza B5 combina desempenho de esportivo e proposta luxuosa acima de um BYD
Híbrido plug-in tem 677 cv, versão de R$ 449 mil e liderou os emplacamentos de modelos premium por quatro meses consecutivos no Brasil
O Denza B5 já deixou de ser apenas uma novidade chinesa no mercado brasileiro. Com 646 emplacamentos em setembro, o SUV híbrido plug-in terminou o mês na liderança entre os modelos premium pela quarta vez consecutiva. No acumulado de janeiro a setembro de 2026, soma 3.196 unidades, atrás apenas do BMW X1, com 3.544, no levantamento divulgado pela Denza. A combinação de desempenho, equipamentos e proposta fora de estrada ajuda a explicar essa presença entre os líderes.
Denza B5
Desta vez o R7-Autos Carros avaliou o novo SUV por uma semana. A bordo, desempenho, design interessante que combina o clássico com elementos modernos e uma proposta versátil parruda de um SUV feito sobre chassi de longarina e altamente eletrificado.
A proposta de preço também chama atenção. O B5 parte de R$ 405 mil na versão GL e chega a R$ 449 mil na GS, configuração que concentra o apelo de luxo e tecnologia. É uma faixa que o coloca na disputa pelo orçamento de compradores de SUVs premium, embora sua carroceria alta, o estepe externo e a proposta aventureira também aproximem o modelo de utilitários tradicionais, como Toyota SW4 e Land Rover Defender. E a bordo dele nada de diesel ou motor só a combustão. O B5 é eletrificado.
BYD Sealion 07 sendo carregado na estrada
Marcos Camargo Jr 30.06.2026
Potência de esportivo
O principal argumento está no conjunto híbrido. O motor 1.5 turbo trabalha com dois motores elétricos, um em cada eixo, para entregar 677 cv e 77,5 kgfm de torque combinado, conforme os dados apresentados na avaliação do Motor1. A bateria tem 31,8 kWh e permite recarga externa. São números que colocam o desempenho entre os diferenciais mais evidentes do produto.
Se num wallbox o B5 pode levar 6h, no carregador rápido ele suporta até 100kw permitindo um carregamento da bateria em 20 minutos.
Com 0 a 100 km/h em 5s de forma prática no nosso teste o resultado mostra que o porte de utilitário não impede acelerações próximas às de carros esportivos mesmo pesando 3.055kg. Para o uso familiar, essa reserva de força interessa sobretudo nas retomadas e ultrapassagens.
O funcionamento elétrico acrescenta uma qualidade que costuma faltar aos grandes utilitários a diesel: suavidade em deslocamentos urbanos. O B5 combina ótimo isolamento acústico, a sensação de construção sólida e a capacidade da suspensão de filtrar irregularidades. Ao longo do nosso teste foi possível rodar 80km só no modo elétrico na cidade, um número é tanto para o seu peso.
Para o proprietário, aproveitar esse lado do B5 depende de incorporar a recarga à rotina como todo plugin. Com tomada disponível em casa ou no trabalho, o sistema permite concentrar parte dos deslocamentos no funcionamento elétrico.
BYD Atto 8 estacionado em rua calma de São Paulo
Marcos Camargo Jr 15.07.2026
Luxo com alguns deslizes
Na cabine, a Denza procura justificar o posicionamento acima dos modelos da BYD. Entre os equipamentos anunciados estão bancos revestidos em couro Nappa com massagem, sistema de áudio Devialet com 18 alto-falantes e 11 airbags. O espaço é destinado a cinco ocupantes, enquanto o porta-malas tem 470 litros. A ausência de uma terceira fileira deve entrar na comparação de quem também considera um utilitário de sete lugares.
Se destacam as três telas: o Denza B5 tem painel de 12,3”, uma multimídia de 15,6” com suporte para Apple CarPlay, Android Auto e aplicativos nativos como o YouTube com direito a câmera 540° e um terceiro painel de 12,3” com comandos de entretenimento ao alcance do passageiro. Há mimos como modo massagem nos bancos dianteiros e uma geladeira no console central capaz de gelar ou aquecer devidamente os alimentos.
O acabamento como um todo é muito sólido para justificar posicionamento premium. Bancos, forrações são fruto de um trabalho exímio. Porém, o revestimento de teto claro não combina com Alcântara e traz a mesma superfície de um song pro por exemplo. Não é ruim mas poderia ser muito melhor em um carro mais caro.
O tamanho exige atenção no uso diário. São aproximadamente 4,9 metros de comprimento, 1,97 metro de largura e 2,80 metros entre os eixos.Fora do asfalto, a configuração GS reúne suspensão com ajuste de altura e geometria adequada à proposta aventureira graças ao sistema DiSus-P oferecido nos carros mais caros da BYD.
Bancos do BYD Dolphin SE
Marcos Camargo Jr 02.06.2026
São anunciados ângulos de ataque de 39 graus e de saída de 35 graus, além de capacidade de imersão de até 75 centímetros. Esses recursos ampliam as possibilidades de uso, embora os limites dependam das condições do terreno e das orientações do fabricante. Ao acionarmos o porta malas o B5 exige espaço para abrir sua imensa porta mas o ajuste de altura se nivela melhorando o acesso às bagagens. O ajuste de altura porém, não pode ser feito pelo painel e apenas nos modos de condução que são muitos e configuráveis em tudo, menos na altura. Há ao todo 16 modos de condução para selecionar e personalizar com o Denza B5.
O B5 apresenta, assim, uma combinação competitiva para quem procura cinco lugares, equipamentos de conforto e desempenho elevado, com capacidade para enfrentar caminhos além do asfalto. O consumo do Inmetro registra 7,9km/l na rodovia e 8,4 na cidade. Ao log do teste misto obtivemos a média de 11km/l o que não é nada mal para o seu peso e porte. Com tanque grande de 83 litros a autonomia chega a 1.200km segundo a fabricante.
Seus pontos de atenção são igualmente concretos: porte, peso, necessidade de recarga para aproveitar melhor o sistema e adequação da cabine à família. Os emplacamentos mostram que essa proposta encontrou compradores; a consolidação como produto de luxo dependerá também da experiência de propriedade ao longo dos próximos anos.
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