Teste: Volkswagen Amarok Extreme é antiga com orgulho e 272cv
Picape se destaca no desempenho diante de rivais mais novas e faz bonito na estrada
Em um mercado de picapes cada vez mais voltado para a eficiência sem abrir mão da tração 4x4, a Volkswagen Amarok Extreme segue apostando em uma fórmula mais tradicional. Seu projeto já antigo foi repaginado em 2024 e desde então ela segue como modelo de nicho feito para um público conservador.
Volkswagen Amarok Extreme estacionada na estrada
Marcos Camargo Jr. 23.06.2026
Com chassi tradicional, motor V6 turbodiesel e foco no desempenho em estrada, a picape da marca alemã continua sendo uma das alternativas mais potentes do segmento. O R7-Autos Carros conviveu com a versão topo de linha durante uma semana rodando ao todo com 3.000km.
Foi uma viagem de São Paulo a Foz do Iguaçu com 2.300km rodados, mais 100km em ciclo urbano e mais 600km de uma viagem de São Paulo a Araraquara.
Desde a atualização visual lançada em 2024, a Amarok ganhou uma dianteira inspirada na nova geração global, novos para-choques, grade redesenhada e uma central multimídia mais moderna. Mas a essência permanece a mesma.A picape produzida em General Pacheco, na Argentina, mantém características que a tornaram uma referência entre os clientes que priorizam desempenho e conforto rodoviário.
Debaixo do capô está o conhecido motor 3.0 V6 turbodiesel, que entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque. Em situações de overboost, a potência pode chegar temporariamente a 272 cv. O conjunto trabalha com transmissão automática de oito velocidades e tração integral permanente 4Motion.Mais do que os números, é a forma como a Amarok entrega potência que chama atenção. As retomadas são rápidas, as ultrapassagens acontecem com facilidade e a sensação ao volante é mais próxima da encontrada em SUVs grandes do que em uma picape média convencional.
Ao longo dos anos, a Amarok construiu uma reputação justamente por sua aptidão rodoviária. E isso continua sendo uma das suas principais virtudes. A suspensão privilegia conforto, a direção é precisa e a estabilidade em velocidades elevadas continua entre as melhores da categoria.Com 5,35 metros de comprimento e entre-eixos de 3,09 metros, a cabine oferece bom espaço para cinco ocupantes. O acabamento interno evoluiu com a renovação mais recente e a versão Extreme agrega bancos em couro, painel digital, central multimídia VW Play, seis airbags, câmera 360 graus, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência feitos por um alerta colocado como acessório na parte superior do painel.
Claro que a Amarok tem suas antiguidades. O painel de linhas retas é bem robusto e tradicional, o painel e apresenta da alavanca do freio de estacionamento denunciam facilmente a idade da picape.
Mas há seus caprichos. Multimídia que não é nativa da Amarok não traz comandos do carro mas funciona bem melhor do que a antiga versão. Tem câmera de ré e espelhamento de celulares o que é trunfo a essa altura.
No uso diário, o V6 se mostra silencioso e refinado. O torque abundante aparece em baixas rotações, permitindo condução tranquila tanto na cidade quanto na estrada. A capacidade de carga supera uma tonelada, enquanto a de reboque chega a 3,5 toneladas.Ao longo dos 3.000km rodado da média de consumo chegou a 11,5km/l mostrando que mesmo mais potente e pesada a amarok também agrada na evolução do motor.
Seu preço oficial gira em torno dos R$` 350 mil, mas não tem sido fácil encontrar unidades nos concessionários que apontam uma certa intermitência na importação da Amarok da Argentina antes da mudança de geração.Em um segmento dominado por Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, a Amarok continua se destacando pelo desempenho. Enquanto algumas rivais priorizam o fora de estrada extremo, a Volkswagen mantém uma proposta mais voltada ao conforto e às viagens de longa distância.Ao final do teste, fica claro que a Amarok Extreme continua sendo uma opção para quem busca uma picape tradicional, potente e confortável. Em tempos de eletrificação crescente, o V6 turbodiesel segue oferecendo uma personalidade difícil de ser substituída.
Mas a atual geração já começa a se aproximar da aposentadoria. A Volkswagen confirmou investimentos de US`$ 580 milhões para desenvolver uma nova Amarok destinada à América do Sul, com produção na Argentina a partir de 2027. Os protótipos já realizam testes finais e a futura picape deverá trazer plataforma inédita, novas tecnologias e até versões híbridas, inaugurando uma nova fase para um dos modelos mais importantes da marca na região.
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