O mercado japonês está recebendo a Toyota Hilux linha 2024. Mantendo a geração antiga (ela começa a mudar no próximo ano em alguns mercados), tem um novo visual e novos itens de série. Mas o que muda? Vendida na terra do sol nascente nas versões Z e GR Sport, ela tem um apelo recreativo no Japão e ganha novas molduras na grade e outros adereços externos, mantendo a antiga base. Também ganha novas cores: Platinum Pearl Mica e Super White II. Outra novidade voltada à conectividade é o recurso Panoramic View (360º), para melhorar manobras e atividades off road, esse item já é oferecido em outros países como o Brasil. Menos potente, a Hilux japonesa tem motor 2.4 turbodiesel com 150 cv e 40 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas e tração 4 por 4. Enquanto isso, a marca prepara novidades, como a nova geração e o motor híbrido, que virá associado ao propulsor 2.8 turbodiesel que temos por aqui no Brasil. O sistema já foi registrado em vários países e pode resultar na primeira picape média equipada com motor híbrido. Mesmo se estrear uma nova geração em 2024, a Hilux deve demorar um pouco para chegar à Argentina, onde são produzidas as unidades vendidas no Brasil e é líder de mercado, à frente da Ford Ranger, Chevrolet S10, Nissan Frontier e Mitsubishi L200. No Japão, a Toyota Tacoma e a Tundra também vendem mais do que a Hilux.
