Toyota Yaris Cross híbrido cai R$ 20 mil e passa a custar o mesmo que BYD Atto 2 GS
SUV compacto da Toyota quer acelerar nas vendas e fica pelo preço do modelo híbrido plugin da BYD na sua versão mais equipada
A Toyota decidiu entrar no jogo da disputa de preços com o Yaris Cross no mercado brasileiro com uma redução importante no preço da versão híbrida mais equipada. O Yaris Cross XRX Hybrid, tabelado em R$ 189.990, está sendo oferecido por R$ 169.990, desconto de exatos R$ 20 mil. A condição é válida durante setembro e coloca o SUV japonês exatamente no mesmo preço do BYD Atto 2 GS que começa a chegar às lojas da marca chinesa.
Toyota RAV4 Hybrid
Embora tenha sido anunciado em maio o Atto 2 está chegando às lojas de fato nos próximos dias com sua motorização híbrida plugin flex, sendo o primeiro da categoria com esse tipo de solução.
É uma disputa interessante porque reúne duas interpretações bastante diferentes de eletrificação. O Toyota utiliza um sistema híbrido pleno, que dispensa carregamento externo, enquanto o Atto 2 aposta no sistema híbrido plug-in DM-i, com bateria muito maior e possibilidade de percorrer boa parte dos deslocamentos cotidianos utilizando apenas eletricidade. O BYD Atto 2 GS custa R$ 169.990 e utiliza bateria Blade de 18,03 kWh. Com essa bateria a autonomia combinada do Atto 2 fica em 1.045km com capacidade para percorrer até 100km sem usar combustível.
No caso do Yaris Cross, a promoção também representa uma mudança significativa de posicionamento. O XRX Hybrid é justamente a configuração topo de linha do SUV produzido em Sorocaba (SP). A condição divulgada por concessionários prevê redução de R$ 189.990 para R$ 169.990, válida até 30 de setembro de 2026 ou enquanto houver estoque.
Como é o conjunto híbrido do Yaris Cross
O Yaris Cross Hybrid utiliza um motor 1.5 flex de quatro cilindros, 16 válvulas, ciclo Atkinson e injeção direta Abastecido com etanol, o propulsor entrega 91 cv a 5.500 rpm e 12,3 kgfm a 4.000 rpm.
A parte elétrica utiliza dois motores, identificados como MG1 e MG2. O motor elétrico de tração entrega 80 cv e 14,4 kgfm. A potência máxima combinada do sistema é de 111 cv A Toyota não divulga um valor de torque combinado porque os picos de torque dos motores térmico e elétrico não necessariamente ocorrem simultaneamente.
A transmissão é a Hybrid Transaxle, própria do sistema híbrido da Toyota. O motorista dispõe dos modos Normal, Eco, Power e EV, este último permitindo movimentação exclusivamente elétrica quando as condições de carga e utilização possibilitam.
Diferentemente de um híbrido plug-in, o Yaris Cross não precisa ser conectado a uma tomada. A pequena bateria é recarregada pelo próprio sistema híbrido e pela regeneração de energia nas desacelerações.
Segundo dados divulgados por concessionário Toyota com referência ao PBEV/Inmetro 2026, o XRX Hybrid registra 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol são 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada.
Dimensões e ficha técnica
O Yaris Cross tem 4,31 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 1,655 m de altura com distância entre-eixos de 2,62 metros. São números típicos de um SUV compacto e que o colocam praticamente no mesmo comprimento e entre-eixos do novo Atto 2.
Na configuração XRX Hybrid, o Toyota pesa 1.295 kg e possui 211 mm de vão livre do solo. O porta-malas comporta 391 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 36 litros.
A suspensão dianteira é independente McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Atrás, o Yaris Cross utiliza eixo de torção, também com molas helicoidais e barra estabilizadora. A direção tem assistência elétrica progressiva.
Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos atrás, acompanhados de ABS, distribuição eletrônica de frenagem EBD e assistência BAS. Na versão XRX Hybrid são utilizadas rodas de liga leve de 18 polegadas, com pneus 215/55 R18. O estepe é temporário, na medida 155/80 R17.
A redução aproxima ainda mais Toyota e BYD em uma faixa de preço que vem ficando cada vez mais disputada. O Atto 2 GS também custa R$ 169.990, mas segue outra estratégia. O SUV da BYD é um híbrido plug-in flex e utiliza uma bateria Blade de 18,03 kWh, que permite autonomia elétrica superior a 100 km pelo ciclo NEDC divulgado no lançamento. A autonomia combinada anunciada supera 1.000 km.
O Atto 2 também é ligeiramente maior: são aproximadamente 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e os mesmos 2,62 m de entre-eixos do Toyota.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
