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Triumph Bonneville 2022 chega ao Brasil por R$ 52,9 mil

Motocicleta vem equipada com motor de 65 cv e será importada na cor preta

Autos Carros|Do R7

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Novidade ainda conta com roda dianteira raiada de 18 polegadas e roda traseira de 17 polegadas
Novidade ainda conta com roda dianteira raiada de 18 polegadas e roda traseira de 17 polegadas

A Triumph lança no Brasil a motocicleta clássica Bonneville T100 na linha 2022 por R$ 52.990. A novidade, que será importada da Europa apenas na cor preta, mantém suas linhas clássicas e vem equipada com o novo motor bicilíndrico de 900cm3 com arrefecimento líquido que rende 65 cv e tem consumo de 24,4 km/l, segundo informações da fabricante. Esta é mais uma evolução da atual geração da Bonneville T100, que estreou em 2002, mas a primeira geração surgiu em 1959.

Garfo dianteiro da suspensão ainda recebeu bengalas com tubos de 41 mm de diâmetro
Garfo dianteiro da suspensão ainda recebeu bengalas com tubos de 41 mm de diâmetro

A Bonneville 2022 mede 2,17 metros de comprimento, 1,45 m de entre-eixos e o banco está colocado a 790 mm de altura em relação ao solo e o tanque tem capacidade de 14,5 litros. A novidade ainda conta com roda dianteira raiada de 18 polegadas e roda traseira de 17 polegadas. Os freios são da marca Brembo a disco com 310 mm de diâmetro na frente e 255 mm na traseira. O garfo dianteiro da suspensão ainda recebeu bengalas com tubos de 41 mm de diâmetro. O modelo ficou mais leve e passou a pesar 228 kg em ordem de marcha, redução de 4kg.


Motor tem torque de 8,15 kgfm a 3.750 rpm
Motor tem torque de 8,15 kgfm a 3.750 rpm

Em relação à motorização, a Triumph Bonneville 2022 vem equipada com um motor bicilíndrico de 900 cm³, que entrega 65 cv a 7.400 rpm e tem torque de 8,15 kgfm a 3.750 rpm. São 10cv a mais do que a antiga geração e o novo motor também está recalibrado com as exigentes regras de emissão europeias. A transmissão é de cinco velocidades e a embreagem ganhou um material mais fino para conferir suavidade nas trocas de marchas, segundo a Triumph.

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O motor conta com arrefecimento líquido e ganhou eixos de contrabalanço mais leves além de virabrequim de baixa inércia. Já a tampa de válvulas passa a ser feita de magnésio, tudo em favor do peso.

*Em colaboração Felipe Salomão

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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