Único exemplar do Fusca Final Edition é entregue por importadora em SP

Um fã do Beetle importou a única unidade que se tem notícia do Brasil da chamada "Final Edition", versão de despedida do modelo que traz a herança do Fusca, vendido por aqui até 2017. Ao preço de R$ 329 mil, o comprador encomendou a versão SEL, topo de linha, com carroceria conversível, importada pela Direct Imports, sediada na Avenida Europa, de São Paulo, tradicional reduto de modelos importados.

A motorização do Beetle Final Edition é a conhecida 2.0 TSI (turbo e injeção direta), porém, com 175 cv de potência e 25,4 kgfm de torque e combinada a um câmbio automático de seis marchas. Quando vendido aqui o Beetle, rebatizado de "Fusca", tinha 211cv com transmissão DSG. O conjunto mecânico e a plataforma nos dois casos são derivados do Golf, que deixou de ser oferecido no país.

“As versões especiais são muito procuradas no Brasil e, entre as poucas [unidades] ‘Final Edition’ do Beetle, um cliente fã do modelo queria a versão mais cara disponível para compor sua coleção”, explica Daniel Valerio, CEO da Direct Imports.

No Brasil, o Fusca desembarcou pela primeira vez em um lote de 20 veículos no ano de 1950. O sucesso foi imediato e já em 1953 ele passou a ser montado aqui a partir de kits CKD e em 1959 foi nacionalizado. Produzido até 1986, retomado em 1993 e depois descontinuado em 1996, o Fusca de primeira geração sobreviveu no México até 2003. O New Beetle surgiu em 1998 e foi produzido nesta nova versão até 2011, suprimido por uma geração seguinte descontinuada este ano, mas sempre usando a base e motores disponíveis no Volkswagen Golf.