Vimos de perto o Chevrolet Sonic que quer o espaço de Tera, Pulse e Kardian
SUV compacto da GM estreia até junho com credenciais para superar a concorrência
A Chevrolet recebeu um grupo restrito de jornalistas para ver de perto a versão final do Sonic, seu novo SUV compacto cuja produção ja foi iniciada em Gravataí. Com foco no Volkswagen Tera (a GM também coloca o Nivus como concorrente) e também no Fiat Pulse e Renault Kardian, a GM traz seu novo produto com foco no perfil SUV, itens inéditos de segurança e um apelo visual mais moderno. O R7-Autos Carros viu o carro pronto mas sem poder registra-lo em fotos e vídeos mas já com detalhes de posicionamento transmitidos em um “workshop”.
O Sonic aproveita a base do Onix porém é maior querendo o espaço dos modelos concorrentes como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback. São 4,23m de comprimento (7cm mais alongado que o Onix), 1,77m de largura (4cm a mais) e 1,53m de altura (6cm mais alto).
O que muda no Chevrolet Sonic
Terá DRL afilado posicionado abaixo do capô que é elevado. Portas são diferentes bem como para-lamas, tampa traseira e só a parte central do veículo é compartilhada com o Onix.
Os faróis serão em LED com iluminação 19% aprimorada sendo superior à do Volkswagen Nivus segundo a própria GM.
A GM também atualizou o sistema ADAS para o lançamento do Sonic. A câmera tem resolução aprimorada com 40% maior área de leitura em relação ao Tracker. “A calibração é diferente do Onix e do Tracker. A tendência é usa-lá nos outros veículos mas essa melhoria começa no Sonic”, diz Fábio Morgan, engenheiro chefe do projeto do Sonic na General Motors.
O desenvolvimento do Sonic incluiu capo, pára-lamas e tampa traseira modificados além da suspensão mas a mecânica será compartilhada com o Onix. A parte central da carroceria é a mesma mas a estrutura do carro é redesenhada e testada dentro dos novos parâmetros.
Interior do Sonic
Por dentro, muitos itens compartilhados com o o Onix como painel e volante mas bancos por exemplo serão diferentes bem como todo acabamento interno. No veículo revelado não tivemos acesso ao interior mas na parte externa vimos uma unidade da versão RS com rodas escurecidos aro 17, os detalhes de emblema na cor vermelha entre outros adereços.
Motor
Na motorização não há segredo. Será o conhecido motor 1.0 turbo Ecotec com 116 ou 121cv combinado com transmissão automática de seis marchas. Como no Tracker o sistema terá injeção direta e será flex. O sistema híbrido leve esta nos planos mas não será disponibilizado agora no lançamento.
No demais, freios a disco dianteiros e tambor na traseira, partida por botão no painel e um sistema recalibrada para a suspensão são uma das certezas do Sonic.
“Um produto estratégico que será produzido em Gravataí que é a mais produtiva do Brasil é uma das mas produtiva do mundo. Dos R$ 1,5 bilhão destinamos pelo menos R$ 900 milhões para esse lançamento e aqui vocês visitam parte da nossa estrutura de laboratório e desenvolvimento em São Caetano do Sul”, diz Fábio Rua, vice presidente de Comunicação da GM.
“É um projeto com aproximadamente 90 fases cujo tempo varia de projeto para projeto. Se estamos usando uma base de veículo específico ou se é um projeto novo”, Fábio Morgan que traz mais pistas.
“O Sonic surgiu de uma necessidade de mercado onde estão produtos compactos no universo dos SUVs. Abaixo do Tracker, há outras categorias onde começa a nascer uma tendência e uma tendência de soluções hatch e chegamos a conclusão de que temos um espaço a ser integrado dentro do portfólio”, antecipa Morgan.
A GM detalhou desde a estratégia e posicionamento de mercado do novo produto, o desenvolvimento virtual que inclui modelos matemáticos e desenvolvimento de fornecedores enquanto na terceira fase há construção de modelos pré série, teste de desempenho e validação. O lançamento do carro vai ocorrer ainda no segundo trimestre de 2026.
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