Vimos de perto o novo BMW iX3: o elétrico com maior autonomia do país
SUV estreia nova geração da BMW, tem 469 cv, roda 570 km pelo Inmetro e já está em pré-venda por R$582.950
O novo BMW iX3 já está no Brasil e o R7-Autos Carros conheceu de perto o SUV que representa uma das maiores mudanças recentes da fabricante alemã. Primeiro produto da chamada Neue Klasse, o modelo estreia uma nova arquitetura elétrica, muda completamente o desenho dos BMW e chega com uma marca importante: é atualmente o carro elétrico com maior autonomia homologada no país.
O veículo exibido na concessionária Grand Brasil em Alphaville é relevante para um novo momento que a BMW quer estabelecer no país, como tem feito no mercado europeu. E há razões para isso. São 570 km pelo ciclo do Inmetro, número que coloca o iX3 à frente dos demais elétricos atualmente comercializados no mercado brasileiro. Em condições urbanas, nas quais um veículo elétrico consegue recuperar mais energia durante as desacelerações, a autonomia pode superar os 650 km.
Mas, ao observar o novo iX3 de perto, fica claro que a autonomia é apenas uma das novidades. O modelo praticamente inaugura a BMW da próxima década.
BMW X3 xDrive30
O SUV já está em pré-venda no Brasil na configuração iX3 50 xDrive por R$ 582.950. As primeiras unidades serão entregues aos clientes ainda neste ano.
Novo visual, fim dos exageros com nova identidade futurista
Ao vivo, uma das primeiras características que chamam atenção é justamente a mudança de proporções e principalmente da dianteira. Depois de alguns anos apostando em grades cada vez maiores, a BMW seguiu o caminho oposto no iX3. Os tradicionais “rins” ficaram estreitos e verticais, em uma interpretação moderna de modelos históricos da marca.
Os faróis também ficaram mais finos e se integram visualmente à grade. Não há excesso de vincos ou entradas de ar falsas, e boa parte da dianteira é fechada, uma necessidade para melhorar a aerodinâmica de um veículo elétrico.
De perfil, o iX3 continua imediatamente reconhecível como um SUV da BMW. A carroceria tem capô relativamente longo, linha de cintura elevada e traseira curta. As maçanetas ficam embutidas nas portas e ajudam a reduzir a resistência aerodinâmica.
Roda do BMW iX3
Marcos Camargo Jr. 10.08.2026
Dimensões do iX3 de nova geração
O novo iX3 mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,64 metro de altura. A distância entre-eixos é generosa, com 2,89 metros, favorecida pela arquitetura desenvolvida especificamente para veículos eletrificados.
A traseira também inaugura uma nova linguagem para a marca. As lanternas horizontais avançam sobre a tampa do porta-malas e ajudam a ampliar visualmente o carro.
Interior é arrojado e minimalista
Se por fora a mudança é significativa, dentro do iX3 a ruptura com os BMW atuais é ainda maior.
O tradicional painel de instrumentos atrás do volante praticamente desapareceu. Em seu lugar está o BMW Panoramic Vision, uma faixa digital posicionada na base do para-brisa que projeta as principais informações ao longo de uma grande área do campo de visão.
Telona entre o para-brisa e o painel
A solução faz parte do novo Panoramic iDrive e permite que velocidade, autonomia, navegação e outras informações sejam visualizadas sem que o motorista precise desviar muito o olhar da estrada. No centro do painel há uma grande tela multimídia com formato irregular e levemente voltada para o motorista. O sistema utiliza o novo BMW Operating System X e concentra grande parte das funções do automóvel.
Ao vivo, é justamente a limpeza do painel que chama atenção. Há poucos comandos físicos e a cabine é bem diferente daquela encontrada no atual BMW X3. Mesmo assim, a marca manteve a orientação do posto de condução para o motorista, uma característica histórica dos seus automóveis. Também há bastante espaço. A plataforma Neue Klasse permitiu aproveitar melhor a distância entre-eixos e o piso praticamente plano beneficia principalmente os passageiros traseiros. O porta-malas oferece 520 litros, podendo chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento dianteiro sob o capô para pequenos objetos e cabos de recarga,
469 cv e tração integral
O iX3 escolhido para estrear no Brasil é o 50 xDrive, equipado com dois motores elétricos e, portanto, tração integral. O conjunto desenvolve 469 cv e 645 Nm, equivalentes a 65,8 kgfm de torque. Mesmo sendo um SUV grande e equipado com uma bateria de elevada capacidade, acelera de zero a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 210 km/h.
BMW M4 estacionado em SP
Marcos Camargo Jr. 02.07.2026
O sistema utiliza a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. Na traseira há um motor síncrono eletricamente excitado, enquanto o eixo dianteiro utiliza uma unidade assíncrona. O gerenciamento eletrônico decide continuamente quanto torque deve ser enviado para cada eixo. Outro componente fundamental é o chamado Heart of Joy, uma nova unidade de controle responsável por integrar funções de propulsão, frenagem, recuperação de energia e dinâmica do veículo. Segundo a BMW, essa integração permite respostas mais rápidas e também melhora a eficiência, especialmente porque praticamente toda a frenagem cotidiana pode ser realizada por meio da regeneração dos motores elétricos.
Bateria de quase 109 kWh
Para chegar aos 570 km homologados pelo Inmetro, a BMW utiliza uma bateria de 108,7 kWh de capacidade útil. A Neue Klasse abandona as células prismáticas usadas anteriormente pela marca e passa a utilizar células cilíndricas de nova geração. Segundo a BMW, essa tecnologia contribui para aumentar a densidade energética e reduzir as perdas. No ciclo europeu WLTP, dependendo da configuração, rodas e equipamentos, o iX3 pode superar 800 km de autonomia. Para o Brasil, porém, vale o número oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular: 570 km.
É atualmente a maior autonomia homologada para um automóvel elétrico vendido oficialmente no país. Esse número também muda um pouco a discussão sobre utilização de carros elétricos em viagens. Com mais de 500 km homologados e possibilidade de recuperar energia rapidamente, o iX3 começa a oferecer alcance próximo ao encontrado em muitos automóveis a combustão.
Até 400 kW de recarga
A arquitetura elétrica trabalha com tensão de 800 volts e permite potência máxima de recarga em corrente contínua de até 400 kW. Em condições ideais, cerca de dez minutos conectado a um carregador de alta potência podem acrescentar centenas de quilômetros de autonomia.
A BMW informa ainda que uma recarga de 10% a 80% pode ser realizada em aproximadamente 21 minutos em condições adequadas. Evidentemente, atingir esses números depende da disponibilidade de carregadores ultrarrápidos, ainda pouco comuns no Brasil. Mas a capacidade mostra principalmente que o iX3 foi desenvolvido pensando na evolução da infraestrutura ao longo dos próximos anos. O sistema também está preparado para carregamento bidirecional, permitindo utilizar a energia armazenada no veículo para alimentar equipamentos externos e, em mercados onde a infraestrutura permitir, até uma residência ou a própria rede elétrica.
O primeiro de uma nova geração
Mais importante do que ser apenas uma nova geração do iX3, o modelo funciona como uma espécie de cartão de visitas para os próximos BMW.
O SUV também conquistou os títulos de World Car of the Year 2026 e World Electric Vehicle 2026, superando dezenas de concorrentes na votação realizada por jornalistas de diversos países. Pré-venda por R$ 582.950. No Brasil, o BMW iX3 50 xDrive está em pré-venda por R$ 582.950, valor que o posiciona diretamente no segmento dos SUVs elétricos premium.
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