Volkswagen Amarok W600 é versão preparada para acelerar na estrada mas ficará longe do Brasil
Picape ganha suspensão exclusiva, visual próprio e mantém capacidade de carga e reboque da versão Style
A Volkswagen apresentou na Austrália a nova Amarok W600, uma série especial desenvolvida em parceria com a preparadora local Walkinshaw Automotive Group. O projeto dá continuidade à tradição das versões W-Series da geração anterior e aposta em um conjunto voltado para dirigibilidade no asfalto, sem alterar a mecânica da picape.Motor V6 conhecido inclusive aqui no BrasilA nova configuração é baseada na Amarok Style equipada com o motor 3.0 V6 turbodiesel. O conjunto mantém os 250 cv e 600 Nm de torque, trabalhando em conjunto com o câmbio automático de dez marchas e o sistema de tração integral permanente 4Motion. Não houve alterações de potência ou torque, já que o foco do projeto esteve concentrado no comportamento dinâmico.
Suspensão para a estradaSegundo a Walkinshaw, a principal mudança está na suspensão. A W600 recebeu amortecedores Koni desenvolvidos especificamente para o modelo, além de uma nova barra estabilizadora traseira de 22 mm. A solução chama atenção porque a Amarok derivada da Ford Ranger não utiliza barra estabilizadora no eixo traseiro. Para viabilizar a instalação, a preparadora desenvolveu novos suportes e componentes específicos para o chassi.
Outra alteração importante foi a remoção da barra estabilizadora dianteira, medida que, segundo os engenheiros da Walkinshaw, melhora o equilíbrio dinâmico e a resposta da direção. O conjunto trabalha em conjunto com rodas exclusivas de 20 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport 4 SUV na medida 285/50 R20, ampliando a área de contato com o solo e a estabilidade em curvas.
Visual específico e esportivoVisualmente, a W600 também se distancia da Amarok convencional. O modelo recebeu para-choque dianteiro exclusivo, para-lamas alargados, grade com assinatura da Walkinshaw, estribos elétricos retráteis, saídas de escapamento laterais com acabamento escurecido e novos detalhes aerodinâmicos.
Por ser baseada na versão Style, a série especial preserva boa parte do pacote de equipamentos da picape. Entre os destaques estão os bancos revestidos em couro com ajustes elétricos, sistema multimídia vertical, painel digital, carregador por indução e pacote avançado de assistências à condução.A W600 também incorpora itens da topo de linha Aventura, incluindo sistema de som Harman Kardon de oito alto-falantes, revestimento interno escurecido, santantônio esportivo pintado na cor da carroceria e barras de teto prateadas.
No interior, as mudanças são discretas e incluem soleiras exclusivas, pedais esportivos em alumínio, iluminação projetada ao abrir as portas e logotipos Walkinshaw nos encostos de cabeça e tapetes. Concorrentes?A Volkswagen destaca que a Amarok W600 não foi concebida para rivalizar diretamente com a Ford Ranger Raptor. A proposta é oferecer uma picape com comportamento mais refinado no asfalto, mantendo capacidade de carga útil e reboque idênticas às da Amarok Style, algo que não acontece em algumas versões esportivas do segmento.
Série especial pode inspirar versão para a América do SulA Volkswagen ainda não confirmou oficialmente a chegada da Amarok W600 à América do Sul, mas isso não deve acontecer. Para o nosso mercado, a Volkswagen tem planos bem diferentes para a Amarok.
Isso porque a fabricante avança no chamado Projeto Patagônia, programa que dará origem à próxima geração da Amarok produzida na Argentina. Diferentemente da Amarok vendida atualmente na Europa, Austrália e outros mercados globais — derivada da Ford Ranger — a futura picape sul-americana deverá utilizar uma arquitetura desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC, controladora da marca MG e parceira histórica da Volkswagen na China. A Maxus Terron 9 será a base da nossa nova Amarok já em estágio final de desenvolvimento com estreia marcada para 2027.
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