Volkswagen Touareg: história do SUV de luxo que chega ao fim após 24 anos

A Volkswagen prepara o encerramento da produção do Touareg em 2026, marcando o fim de um dos modelos mais emblemáticos da marca no segmento de SUVs de luxo.

Lançado em 2002, o Touareg foi o primeiro utilitário esportivo de grande porte da Volkswagen com proposta premium, criado para reposicionar a montadora em um patamar superior e disputar espaço com marcas tradicionais do setor.

Ao longo de três gerações e mais de 1,2 milhão de unidades vendidas, o modelo consolidou um legado que combina desempenho, tecnologia e sofisticação.

A história do Touareg começa no início dos anos 2000, quando a Volkswagen desenvolveu em parceria com Porsche e Audi a plataforma PL71, que serviu de base também para Cayenne e Q7.

Eram tempos de crise de identidade em modelos consagrados da marca como o Polo, mas com sucesso em modelos de nicho como o Golf e produtos defasados em vários segmentos. No Brasil estávamos bem atrasados com um Gol já antigo, o Polo estava distante e tínhamos até mesmo a Kombi de vento em popa.

Foi então que para aproveitar o projeto em desenvolvimento com as marcas Porsche e Audi, a mesma plataforma foi aproveitada para elevar o nível dos veículos da Volkswagen e oferecer na marca de “carros do povo” um veículo de luxo.

Essa arquitetura permitiu ao SUV unir robustez e refinamento, oferecendo tração integral avançada, suspensão pneumática e motores de alta potência.

Foi nessa fase que surgiu o lendário V10 TDI de 5,0 litros, um turbodiesel de 313 cv que colocou o Touareg entre os utilitários mais fortes e capazes da época, com desempenho digno de veículos de competição e grande aptidão para uso off-road.

A segunda geração, lançada em 2010, marcou a transição do modelo para um perfil mais eficiente e moderno. O SUV ficou mais leve, recebeu novos sistemas eletrônicos e trouxe um dos primeiros sistemas híbridos da Volkswagen, combinando motor V6 TSI e propulsão elétrica para entregar 380 cv.

A linha também ofereceu motores V6 e V8 turbodiesel de nova geração, que ampliaram desempenho e reduziram consumo.

Com visual mais limpo e interior aprimorado, o Touareg passou a representar o equilíbrio entre luxo e funcionalidade, reforçando seu papel como um dos produtos mais sofisticados da marca.

A terceira e atual geração, revelada em 2018, levou esse conceito a um novo patamar ao adotar a plataforma MLB Evo — a mesma de modelos como Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Lamborghini Urus.

O SUV ficou mais tecnológico e refinado, incorporando o cockpit digital Innovision, sistemas avançados de condução semiautônoma e um dos conjuntos ópticos mais modernos do mercado, os faróis IQ.Light Matrix LED.

Com acabamento de alto nível e amplo pacote de segurança, o Touareg se tornou o porta-estandarte da Volkswagen na Europa, já que o Atlas e outros SUVs maiores atuavam em mercados específicos, como o norte-americano.

Agora, com a estratégia global de eletrificação e a migração de recursos para plataformas como a MEB e a futura SSP, a Volkswagen opta por aposentar o Touareg após mais de duas décadas de trajetória.

Para marcar essa despedida, a marca lançou na Europa a série especial Final Edition, que celebra a história do modelo com acabamentos exclusivos e produção limitada.

O fim da fabricação não apenas encerra um capítulo importante para a Volkswagen, mas também simboliza a transição definitiva da montadora rumo a uma gama de SUVs elétricos, como ID.4, ID.5 e ID.7 Tourer.

Mesmo saindo de linha, o Volkswagen Touareg permanece como um dos veículos mais importantes da engenharia alemã recente.

Ele evoluiu de um SUV robusto com forte vocação off-road para um utilitário sofisticado e tecnológico, capaz de competir com marcas premium e representar o ápice da linha a combustão da Volkswagen antes da chegada da nova era elétrica.

No entanto, o foco da Volkswagen em reverter sua própria crise global causada justamente pelos carros elétricos pode fazer o Touareg simplesmente virar uma página da história. Numa marca de volume, um veículo com o motor potente a diesel ou gasolina sem eletrificação pode simplesmente não existir.

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