Volvo aposta em sinergia com Geely para sobreviver à pressão na Europa

A Volvo enfrenta um dos momentos mais delicados de sua trajetória recente na Europa. Em meio à desaceleração da demanda por elétricos, aumento de custos e avanço de concorrentes chineses, a marca sueca passou a adotar uma estratégia clara: depender cada vez mais da integração com o grupo Geely para manter competitividade.

Hoje o EX30 chinês não é tão competitivo e ficou fora dos elétricos mais vendidos na Europa em 2025. Ao longo do ano passado a Volvo vendeu 332.667 veículos na União Europeia, perda de 10% sobre o volume de 2024.

O movimento foi admitido pela própria liderança da empresa. Executivos da Volvo defendem que a sobrevivência da marca está diretamente ligada à ampliação das sinergias com outras empresas do grupo, como Zeekr, Lynk & Co e Polestar. A lógica é reduzir custos, acelerar o desenvolvimento de produtos e evitar sobreposição de investimentos em um momento de pressão financeira global. E isso tem sido cada vez mais difícil.

Mesmo com centro de desenvolvimento na Suécia, hoje a matriz de motorização e tecnologia da Volvo já está baseada na China. Enquanto isso nem mesmo os novos modelos híbridos decolam como antes em função dos preços mais altos diante dos concorrentes.

Geely ocupa mais espaço na Europa

A mudança ocorre em um contexto de forte transformação na indústria europeia. A Geely intensificou sua presença no continente. Nesse desenho, marcas como Zeekr e Lynk & Co passaram a ganhar protagonismo, especialmente na China e na própria Europa, com produtos mais recentes e foco direto em eletrificação. A Zeekr, por exemplo, assumiu papel central dentro do grupo ao absorver a Lynk & Co em uma reestruturação recente, consolidando operações e reduzindo redundâncias.

Rede da Volvo passa a sustentar outras marcas

Um dos movimentos mais claros dessa nova estratégia já está em execução na Europa. A Volvo passará a atuar como importadora e distribuidora da Lynk & Co, utilizando sua própria rede de concessionárias para vender e dar suporte aos modelos da marca chinesa.

A decisão mostra que a Volvo passa a desempenhar um papel duplo: além de fabricante, torna-se também plataforma comercial para outras marcas do grupo. Na prática, isso amplia o volume de negócios e melhora a utilização da rede, mas também dilui o protagonismo da própria marca sueca.

Nesse cenário, compartilhar plataformas, tecnologias e fornecedores com outras marcas do grupo se torna essencial para diluir investimentos. A estratégia inclui o uso de arquiteturas comuns (como CMA e SEA), compartilhamento de centros de engenharia na Europa e China e integração de cadeias de suprimentos e redução de projetos redundantes entre marcas.

Ao mesmo tempo em que ganha suporte, a Volvo passa a dividir espaço com marcas que hoje representam o avanço tecnológico da Geely. A Zeekr, por exemplo, concentra o desenvolvimento de elétricos de alto desempenho, enquanto a Lynk & Co atua em um posicionamento intermediário entre volume e premium. Assim, quinze anos após a aquisição da Volvo, a Geely mostra que deve ocupar a estrutura europeia com novas marcas tirando o protagonismo da marca que ofereceu as bases do passado para o crescimento futuro.

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