Aéreas transformam jatos em cargueiros para compensar perda de receita
Empresas transformam parte da frota em cargueiros para compensar perda de receitas causadas pela pandemia
Luiz Fara Monteiro|Do R7
A chegada da pandemia, há quase 2 anos, trouxe mudanças na aviação comercial.
Se por um lado registrou-se diminuição drástica na quantidade de passageiros, por outro lado houve um aumento na quantidade de cargas transportadas.
A começar pelo aumento significativo no e-commerce.
A empresa de dados de aviação global Cirium descobriu que entre março e dezembro de 2020, 155 aeronaves tiveram todos ou a maioria dos seus assentos de passageiros removidos a fim de transportar mais carga em suas cabines.
Com o crescimento das compras online e uma demanda global urgente por vacinas e suprimentos médicos , não é de se surpreender que as companhias aéreas queiram recuperar parte da receita perdida transportando cargas em vez de passageiros, analisa a Satair.
Os custos de conversão variam dependendo do modelo da aeronave, mas os dados da empresa de análise de aviação IBA mostram que as conversões de aviões de um corredor (narrowbody) normalmente custam algo na faixa de U$ 4-6 milhões, enquanto os P2Fs de (widebodies) podem custar até U$ 18 milhões. Esses preços de conversão são muito mais baixos do que o preço de compra de novos cargueiros.
A aeronave dominante no segmento de cargueiros widebody é o Boeing 767-300, com 315 aeronaves em serviço e outras 26 conversões programadas para os próximos 12 meses. O IAB estima o preço médio de conversão de um 767-300 em US $ 14,7 milhões, enquanto o preço de compra é de US $ 220,3 milhões.
Para amenizar prejuízos bilionários no segmento, muitas companhias passaram a investir no transporte de cargas. E muitas delas optaram por fazer do limão uma limonada. Transformaram alguns de seus jatos de passageiros em aviões cargueiros, como mostra o vídeo do canal Cargonewswire com um Boeing 767 da Air Canada.
A demanda por carga tem sido um ponto positivo relativo na pandemia, confirmando o investimento dessas empresas.
Os volumes de carga aérea chegaram a atingir um recorde no ano passado, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
E a iniciativa conta - inclusive - com uma das maiores fabricantes. A Boeing realiza parcerias com várias companhias para incrementar os cargueiros.
Em um desses contratos, a fabricante assinou parceria com uma empresa da Costa Rica para converter modelos 737 em cargueiros, segundo informou a CNBC.
A Boeing já converte 737-800 em cargueiros em Xangai, Guangzhou e Jinan, na China.
Na última segunda-feira (3) um Boeing 767 da Latam convertido em cargueiro pousou no Aeroporto Afonso Pena, de Curitiba, em São José dos Pinhais (PR), após ter partido de Miami, Estados Unidos, no voo L7-2893. O pouso foi registrado pelo canal Plane Spotter HD Curitiba e divulgado pelo site Aeroin.
O que chamou a atenção foi uma parte da fuselagem que se assemelha a um grande “remendo” que, na verdade, trata-se da porta instalada para o ingresso da carga, naturalmente maior que a porta de um avião de passageiros.
Veja o vídeo a seguir:
