A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA – Federal Aviation Administration) e a Agência Europeia de Segurança em Aviação (EASA - European Union Aviation Safety Agency) aprovaram o uso do avançado visor duplo frontal da Dassault, conhecido como FalconEye, no Falcon 8X trijet de ultralongo alcance da empresa, acrescentando à capacidade de operações de baixa visibilidade da aeronave, líder da indústria.
A configuração dupla HUD permitirá, em última análise, uma capacidade “EFVS-to-land” em condições próximas a zero, enquanto se aguarda a nova regulamentação da EASA.
"O resultado final é que esta aprovação representa maior segurança e mais capacidade para os Falcons equipados com o FalconEye da Dassault, tecnologia pioneira na indústria", disse Carlos Brana, Vice-Presidente Executivo de Aeronaves Civis da Dassault Aviation.
A Dassault Aviation tem sido líder indiscutível no desenvolvimento da tecnologia HUD. Em
2016, a Dassault introduziu o FalconEye, o primeiro sistema de exibição frontal (HUD) a
combinar o mapeamento sintético, com banco de dados e imagens reais de câmeras térmicas de baixa luminosidade. Hoje, uma aeronave equipada com HUD FalconEye pode voar em
aproximações de não-precisão a 100 pés.
Vários operadores 8X já programaram a instalação do novo módulo, o que possibilita que
ambos os pilotos compartilhem a mesma visão sintética e melhorada, permitindo que um aja como "piloto em voo" enquanto o outro monitora as condições de voo.
Os HUDs duplos aumentam a consciência situacional e simplificam o treinamento no mesmo nível de experiência e qualificação para abordagens.
A opção de HUD duplo será certificada no Falcon 6X, que entrará em serviço em meados de
2023, e no Falcon 10X de alcance ultralongo, planejado para a certificação no final de 2025.
O HUD duplo no Falcon 10X levará a configuração a um nível ainda mais avançado no qual
poderá servir como o "meio primário de operação do piloto", liberando os pilotos para
configurar o painel de instrumentos para outros usos.
Enquanto isso, as atuais aeronaves equipadas com HUD e FalconEye da Dassault podem agora operar até 200 pés com um crédito visual de pista (RVR) de 30% sem a necessidade de
aprovação específica do departamento de voo da EASA. A EASA facilitou os requisitos de
aprovação após levar em conta as melhorias da tecnologia HUD e EFVS nos últimos 20 anos.
A produção de peças para o novo Falcon 10X de longo alcance da Dassault Aviation está em
andamento, com a montagem final da primeira aeronave programada para começar no
próximo ano.
Com o projeto detalhado quase completo, a produção e a montagem do “twin ultrawidebody” estão sendo preparados em locais na Europa e na América do Norte, incluindo uma nova
fábrica inteligente 4.0 em Seclin, no norte da França. Uma nova área de produção em Biarritz, no sudoeste da França, é dedicada à asa “all-composite” da aeronave. Uma primeira asa está
em montagem final e será colocada em um equipamento de teste estático neste verão.