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Luiz Fara Monteiro
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Freios foram acionados durante decolagem em que Boeing ultrapassou limites da pista, diz relatório

Velocidade da aeronave da Vietnam Airlines permaneceu próxima 311 km/h por cerca de 18 segundos durante a corrida na pista de Munique

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Dreamliner da Vietnan Airlines: freios foram acionados durante a decolagem Reprodução vídeo redes sociais

O Boeing 787-9 operado pela Vietnam Airlines que ultrapassou parte do limite da pista durante decolagem teve seus freios acionados duas vezes enquanto corria em alta velocidade a pista do Aeroporto de Munique em agosto, resultando em uma decolagem perigosamente atrasada e na colisão da cauda da aeronave com o solo, segundo um relatório revelado esa semana.

O Escritório Federal Alemão de Investigação de Acidentes Aéreos informou, em um relatório preliminar divulgado nesta segunda-feira (28), que foi registrado o movimento dos dois pedais de freio esquerdos no mesmo lado da aeronave, onde estava sentado um comandante altamente experiente, com mais de 27.000 horas de voo.

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O relatório, citando dados dos gravadores de voo da aeronave, também afirmou que os freios foram acionados uma segunda vez enquanto o avião acelerava na pista antes da decolagem.

O relatório não especifica se a frenagem foi causada pela tripulação do cockpit ou se decorreu de um problema técnico.

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De acordo com relatos colhidos dos pilotos logo após o incidente, durante a corrida na pista 26L, aproximadamente na metade da extensão da pista, a tripulação observou que a velocidade da aeronave não aumentou por cerca de 2 segundos

Os investigadores apreenderam vários componentes do sistema, incluindo as unidades de controle do sistema de freios e os controladores dos atuadores elétricos dos freios. A gravação de áudio na cabine de comando durante a decolagem foi sobrescrita, de acordo com o relatório.

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O avião 787-9 com destino a Hanói, que transportava 287 passageiros e tripulantes, apresentou perda de aceleração na metade da pista, mas a tripulação determinou que não havia pista suficiente para abortar a decolagem.

Segundo o relatório, como a velocidade do avião era insuficiente, o copiloto aumentou a potência dos motores para conseguir decolar e ultrapassar a cabeceira da pista.

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