Lufthansa finaliza acordo para participação na ITA Airways

A Lufthansa e o governo italiano chegaram a um acordo para que o grupo aéreo alemão compre uma participação inicial de 40% na ITA Airways.

De acordo com uma reportagem do diário italiano Corriere della Sera, o acordo será oficializado nesta quinta-feira (25 de maio). A participação de 40% poderá crescer para um investimento posterior de pelo menos 90%, com o grupo aéreo alemão a propor entre 320€ milhões (US$ 345,2 milhões) e € 330 milhões (US$ 356 milhões).

Se a ITA Airways atingir um ponto de equilíbrio no primeiro semestre de 2026, a Lufthansa poderá iniciar o processo de compra das ações remanescentes da transportadora italiana por cerca de € 500 milhões (US$ 539,3 milhões).

No entanto, o negócio teria que ser aprovado pela Comissão Europeia (CE), que, segundo fontes do Corriere Della Sera, já está ciente do potencial negócio e aguardará medidas corretivas para lidar com as preocupações da concorrência.

Na última semana, a CE negou uma fusão entre a Korean Air e a Asiana Airlines, citando preocupações de concorrência nas rotas entre a Europa e a Coreia do Sul.

O governo italiano procurou finalizar o acordo pelo qual a Lufthansa compraria a ITA Airways em meados de abril de 2023. No entanto, as negociações se arrastaram, resultando em um atraso de um mês.

O Lufthansa Group anunciou oficialmente que fez uma oferta pela ITA Airways em janeiro de 2023,.

“Para o Grupo Lufthansa, a Itália é o mercado mais importante fora de seus mercados domésticos e dos EUA”, disse o grupo aéreo alemão em um anúncio na época.

A Lufthansa foi a única licitante que restou pela ITA Airways depois que um consórcio formado pela Delta Air Lines, Air France-KLM e a empresa de investimentos Certares desistiu da corrida para adquirir a companhia aérea italiana. Enquanto isso, a Mediterranean Shipping Company (MSC), que trabalhava com a Lufthansa, também desistiu do negócio.

A ITA Airways foi criada a partir das cinzas da Alitalia, outra companhia aérea estatal italiana. Começou a operar em 15 de outubro de 2021, mesmo dia em que a Alitalia deixou de voar. A CE permitiu que o governo italiano injetasse até € 1,3 bilhão (US$ 1,4 bilhão) em dinheiro na ITA Airways, € 1,1 bilhão (US$ 1,18 bilhão) dos quais já foram usados, ao mesmo tempo em que determinou que a nova companhia aérea não seria o sucessor da Alitalia.

Como tal, as dívidas da Alitalia não foram transferidas para a nova companhia aérea, com o governo italiano também tendo que recuperar € 400 milhões (US$ 431 milhões) mais juros do auxílio estatal da extinta companhia aérea após a venda de seus ativos, informa reportagem do Aerotime Hub.