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Ar condicionado agrava risco de contrair covid-19 no transporte

Equipamento de vagões de trem e metrô filtra partículas grandes de poeira e mantém mais tempo partículas virais em circulação

São Paulo|Da Agência Brasil

16/04/2021 - 02h00 (Atualizado em 20/04/2024 - 06h44)

Aglomeração de pessoas, pequenos espaços e pouca ventilação. A descrição de um ambiente propício para a propagação do covid-19 define também as cenas registradas pelo R7 nos últimos cinco dias no transporte público da capital paulista. Um dos problemas que agrava ainda mais o risco de contrair a doença é o ar condicionado, segundo alerta o médico sanitarista Gonzalo Vecina, professor da Faculdade de Saúde Pública de São Paulo.

“Isso [ar condicionado] é mais perigoso. Esse ar condicionado [geralmente utilizado no transporte público] é sem filtro, então você tem a recirculação do aerossol, que o mantêm mais tempo ativo", afirma Vecina. "Num ambiente em que você tem a circulação do ar, o aerossol sofre uma dispersão e vai embora. No caso do Metrô, o ar condicionado recicla esse aerossol, o que é diferente dos aviões".

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O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção específica contra o coronavírus. " Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", diz David Santos, 27 anos, estoquista

Sem o anúncio de medidas específicas para aliviar a superlotação nos transportes, o sindicato dos Metroviários de São Paulo anunciou, após a realização de assembleia, a decretação de uma greve sanitária, marcada para a próxima terça-feira (20), em protesto pela contaminação e pelas mortes de funcionários em função da pandemia da covid-19

Na estação da Luz, diariamente é possível perceber a aglomeração de passageiros durante a chegada e saída dos trens. A categoria dos metroviários vê o governador do estado, João Doria, e o prefeito paulistano, Bruno Covas, como incapazes de impor medidas restritivas eficazes para conter o avanço da doença e garantir a subsistência da população, como o lockdown e o pagamento de auxílio emergencial

Ricardo Silva, de 33 anos, perdeu três vizinhos para a covid-19, um deles na semana passada. Ele revela que na zona leste de São Paulo continuam ocorrendo festas e bailes e os frequentadores não usam máscara de proteção. Ele faz diariamente o trajeto da estação Dom Bosco até o Bom Retiro, no centro. "Fechar o comércio era pra ter fechado lá atrás, agora fica abre e fecha, fica ruim pra todo mundo. O transporte tá cheio todo o dia, não tem o que fazer. Minha esposa trabalha na saúde e foi vacinada. Eu sempre tomo meus cuidados", comenta

O estoquista David Santos, de 27 anos, sai de São Miguel Paulista, no extremo leste, e vai até Pinheiros, na zona oeste, utilizando transporte público. "Tem pessoas que não têm condições de ficar em casa. Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", afirma. Segundo ele, as restrições ao comércio têm sido muito pesadas. "Os restaurantes próximos do meu trabalho fizeram os protocolos, seguiram as restrições de público, mas, mesmo assim, fecharam. Então, muita gente vai quebrar", lamenta.

Rui Vitorino tem 30 anos e é limpador de vidro. Utiliza o transporte público de Guaianases, na zona leste, até o Sacomã, na zona sul. Ele fez testes para o coronavírus, mas todos tiveram resultado negativo. "A vacina tem vir o mais rápido possível, essa é a solução. Minha esposa está grávida, tenho que trabalhar, não tem outro jeito. A gente trabalhando pode pegar o vírus e transmitir para outras pessoas. Temos que rezar pra não pegar"

Na Sé, na região central, os trens da linha 3-Vermelha do Metrô que vinham da estação Corinthians-Itaquera, na zona leste da capital, já chegavam cheios no horário de pico. O escalonamento de entrada e saída de funcionários dos serviços essenciais não tem sido respeitado e ainda há acúmulo de passageiros em determinados horários, sendo impossível praticar o distanciamento social.

No quarto dia da fase vermelha, situação não mudou e passageiros não conseguiram respeitar distanciamento no transporte público. Passageiros afirmam que o governo estadual poderia garantir máscaras mais adequadas e pontos com álcool em gel para circulação em vagões e plataformas

Tanto em vagões de trens e metrôs quanto em ônibus o que se vê são passageiros aglomerados. Com as temperaturas mais baixas na capital paulista, janelas fechadas impedem a circulação do ar e tornam ainda mais elevado o risco de contaminação pelo coronavírus

Os metroviários reivindicam a vacinação urgente da categoria e demais trabalhadores do transporte público, além da implementação de lockdown, pagamento de auxílio emergencial (no valor de R$ 600,00) e o cumprimento das diretrizes descritas no Plano de Emergência apresentado pelo sindicato para conter a disseminação da doença no setor.

Segundo números apurados pelo sindicato, houve 24 mortes e 1.147 afastamentos de metroviários de São Paulo em decorrência do novo coronavírus.

"A nossa greve pode acontecer porque queremos viver. Já perdemos mais de 20 colegas de trabalho. Isso também ocorre entre os motoristas de ônibus e trabalhadores da CPTM. Defendemos a vacina para todos, mas achamos justo que os trabalhadores do transporte estejam entre os grupos prioritários. Queremos vacina, respeito e nenhum ataque aos nossos direitos", declarou Camila Lisboa, coordenadora-geral do sindicato.

Para Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários, o governo estadual e a prefeitura paulistana são "reféns do empresariado". "O problema é que [trata-se de] uma reação em cadeia. Você não faz o lockdown, não consegue restringir o transporte. E para fazer o lockdown, tem que garantir às pessoas que fiquem em casa sem passar fome, tem que garantir às indústrias que deixem os trabalhadores em casa e continuem pagando os seus salários."

"As pequenas e médias empresas precisam de ajuda do governo. Como temos um mercado informal muito grande, é preciso garantir o auxílio emergencial. O governo estadual tinha que pensar em coisas desse tipo", complementou Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários.

Especialistas estimam que a ocupação do espaço no transporte público de São Paulo em horário de pico é de até nove pessoas por metro quadrado, quando a distância mínima entre passageiros recomendada pelas autoridades sanitárias é de um metro e meio

As aglomerações têm início desde o momento na espera das plataformas. Estudos alertam para o risco de se conversar ou falar ao telefone dentro de um vagão. Uma pessoa infectada e sem máscara pode emitir partículas que permanece no ar por até duas horas, elevando, assim, o risco de contágio

O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção específica contra o coronavírus. " Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", diz David Santos, 27 anos, estoquista

Sem o anúncio de medidas específicas para aliviar a superlotação nos transportes, o sindicato dos Metroviários de São Paulo anunciou, após a realização de assembleia, a decretação de uma greve sanitária, marcada para a próxima terça-feira (20), em protesto pela contaminação e pelas mortes de funcionários em função da pandemia da covid-19

Na estação da Luz, diariamente é possível perceber a aglomeração de passageiros durante a chegada e saída dos trens. A categoria dos metroviários vê o governador do estado, João Doria, e o prefeito paulistano, Bruno Covas, como incapazes de impor medidas restritivas eficazes para conter o avanço da doença e garantir a subsistência da população, como o lockdown e o pagamento de auxílio emergencial

Ricardo Silva, de 33 anos, perdeu três vizinhos para a covid-19, um deles na semana passada. Ele revela que na zona leste de São Paulo continuam ocorrendo festas e bailes e os frequentadores não usam máscara de proteção. Ele faz diariamente o trajeto da estação Dom Bosco até o Bom Retiro, no centro. "Fechar o comércio era pra ter fechado lá atrás, agora fica abre e fecha, fica ruim pra todo mundo. O transporte tá cheio todo o dia, não tem o que fazer. Minha esposa trabalha na saúde e foi vacinada. Eu sempre tomo meus cuidados", comenta

O estoquista David Santos, de 27 anos, sai de São Miguel Paulista, no extremo leste, e vai até Pinheiros, na zona oeste, utilizando transporte público. "Tem pessoas que não têm condições de ficar em casa. Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", afirma. Segundo ele, as restrições ao comércio têm sido muito pesadas. "Os restaurantes próximos do meu trabalho fizeram os protocolos, seguiram as restrições de público, mas, mesmo assim, fecharam. Então, muita gente vai quebrar", lamenta.

Rui Vitorino tem 30 anos e é limpador de vidro. Utiliza o transporte público de Guaianases, na zona leste, até o Sacomã, na zona sul. Ele fez testes para o coronavírus, mas todos tiveram resultado negativo. "A vacina tem vir o mais rápido possível, essa é a solução. Minha esposa está grávida, tenho que trabalhar, não tem outro jeito. A gente trabalhando pode pegar o vírus e transmitir para outras pessoas. Temos que rezar pra não pegar"

Na Sé, na região central, os trens da linha 3-Vermelha do Metrô que vinham da estação Corinthians-Itaquera, na zona leste da capital, já chegavam cheios no horário de pico. O escalonamento de entrada e saída de funcionários dos serviços essenciais não tem sido respeitado e ainda há acúmulo de passageiros em determinados horários, sendo impossível praticar o distanciamento social.

No quarto dia da fase vermelha, situação não mudou e passageiros não conseguiram respeitar distanciamento no transporte público. Passageiros afirmam que o governo estadual poderia garantir máscaras mais adequadas e pontos com álcool em gel para circulação em vagões e plataformas

Tanto em vagões de trens e metrôs quanto em ônibus o que se vê são passageiros aglomerados. Com as temperaturas mais baixas na capital paulista, janelas fechadas impedem a circulação do ar e tornam ainda mais elevado o risco de contaminação pelo coronavírus

Os metroviários reivindicam a vacinação urgente da categoria e demais trabalhadores do transporte público, além da implementação de lockdown, pagamento de auxílio emergencial (no valor de R$ 600,00) e o cumprimento das diretrizes descritas no Plano de Emergência apresentado pelo sindicato para conter a disseminação da doença no setor.

Segundo números apurados pelo sindicato, houve 24 mortes e 1.147 afastamentos de metroviários de São Paulo em decorrência do novo coronavírus.

"A nossa greve pode acontecer porque queremos viver. Já perdemos mais de 20 colegas de trabalho. Isso também ocorre entre os motoristas de ônibus e trabalhadores da CPTM. Defendemos a vacina para todos, mas achamos justo que os trabalhadores do transporte estejam entre os grupos prioritários. Queremos vacina, respeito e nenhum ataque aos nossos direitos", declarou Camila Lisboa, coordenadora-geral do sindicato.

Para Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários, o governo estadual e a prefeitura paulistana são "reféns do empresariado". "O problema é que [trata-se de] uma reação em cadeia. Você não faz o lockdown, não consegue restringir o transporte. E para fazer o lockdown, tem que garantir às pessoas que fiquem em casa sem passar fome, tem que garantir às indústrias que deixem os trabalhadores em casa e continuem pagando os seus salários."

"As pequenas e médias empresas precisam de ajuda do governo. Como temos um mercado informal muito grande, é preciso garantir o auxílio emergencial. O governo estadual tinha que pensar em coisas desse tipo", complementou Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários.

Especialistas estimam que a ocupação do espaço no transporte público de São Paulo em horário de pico é de até nove pessoas por metro quadrado, quando a distância mínima entre passageiros recomendada pelas autoridades sanitárias é de um metro e meio

As aglomerações têm início desde o momento na espera das plataformas. Estudos alertam para o risco de se conversar ou falar ao telefone dentro de um vagão. Uma pessoa infectada e sem máscara pode emitir partículas que permanece no ar por até duas horas, elevando, assim, o risco de contágio

O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção e...

O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção específica contra o coronavírus. " Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", diz David Santos, 27 anos, estoquista

Segundo Vecina, nos aviões, o ar é continuamente sendo renovado, ao passar por um filtro absoluto, que filtra a partícula do vírus. "Mas esse ar condicionado, de uma forma geral, que temos em shoppings centers, cinemas e mesmo na nossa casa, esses [modelo] split, não têm filtros. Eles apenas retém partículas grandes de poeira. E essas partículas pequenas, que contém vírus, eles não filtram. Pelo contrário, eles mantêm mais tempo as partículas virais circulando”, detalha o especialista.

Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), a chance de contrair covid-19 é maior em ambientes cheios e espaços sem ventilação adequada onde as pessoas passam longos períodos de tempo próximas umas das outras. "Esses ambientes são onde o vírus parece se espalhar por gotículas respiratórias ou aerossóis de forma mais eficiente, por isso, tomar precauções é ainda mais importante”, alertou o órgão. O uso de máscaras é obrigatório nos ônibus, metrôs e trens de São Paulo.

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O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus

No período da manhã desta quarta-feira (14), a estação Barra Funda estava com movimentação intensa de passageiros. Os trens da CPTM, que chegavam da Linha 7 - Rubi, eram os que chegavam mais carregados de usuários

O zelador, Laerte José Oliveira, de 44 anos, avaliou o transporte público em São Paulo como "péssimo" em razão da pandemia. "O governo estadual está matando o trabalhador e os empresários. Quem trabalha não consegue se manter com o auxílio, os micro empresários estão falindo. Sou pró-trabalho, o pior da pandemia vai ser o desemprego e a fome"

As superlotações, observadas até na etapa emergencial do protocolo do governo estadual, atingiram, de modo geral, uma população com idade economicamente ativa e que recebe, em média, dois salários mínimos

Os passageiros do Metrô de São Paulo, segundo pesquisa de 2018 – a mais recente da companhia –, são pessoas com renda mensal de R$ 2.003 (à época, equivalente a pouco mais de dois salários), em média, e faixa etária de 18 a 34 anos (58%)

A idade é similar à identificada por uma pesquisa realizada pela CPTM com seus passageiros em novembro de 2020, com 51,9% dos usuários nesta faixa. Pessoas com 35 a 54 anos formam mais 37,3% dos passageiros da companhia paulista, que não disponibiliza dados de renda

Os dois relatórios também apontam maioria feminina entre os usuários: as mulheres são, respectivamente, 57% e 55,6% dos passageiros do Metrô e da CPTM

A analista de comunicação Bruna Moraes, 27 anos, faz diariamente o trajeto da zona Leste até a estação Berrini. "Para mim, está do mesmo jeito. Falta empatia do governo e das empresas, mas entendo que as pessoas precisam trabalhar", diz. "Poderia estar fazendo home office, mas a empresa pede pra irmos. Esse revezamento, não aglomera dentro da empresa, mas estou aglomerando fora."

A jovem Rafaela Moura, 23 anos, saiu de casa para fazer exame de admissão para começar a trabalhar na recepção de um hospital. "Deveria ser mais eficiente, eu sei que tentam, mas dessa forma não dá. Essas medidas tinham que ser lá atrás", diz. Em relação à máscara N95, Rafaela diz que o equipamento de proteção não é de fácil acesso. "Já tive porque trabalhava em hospital, tinha que ser distribuído pelo SUS, pelo tanto de impostos que pagamos."

A atendente Vânia Alves, de 30 anos, vive em Pirituba, na zona norte da capital paulista, e defende que as pessoas tenham condições de segurança para trabalhar. "Abertura tem que ser essencial, as pessoas precisam trabalhar, não concordo com as coisas continuarem fechadas", diz. "O transporte só piora. O governo tinha que ceder máscaras, tem muitas pessoas que não tem condições de comprar, moradores de rua", afirma a passageira

Utilizar o transporte coletivo em meio a um período de pandemia é o desafio de ao menos quatro milhões de pessoas por dia em São Paulo, segundo dados do governo. Findada a fase emergencial, com a tendência de mais aglomerações nos trens e ônibus, a situação, segundo relatos dos usuários, é assustadora.

Após o desembarque das composições, passageiros enfrentam problemas para acessar as saídas das estações, com o afunilamento das passagens, gerando mais aglomeração

Nas plataformas, os passageiros tentam manter, quando possível, uma distância segura entre as pessoas que pretendem embarcar nos vagões

Mas não há sinalização de distanciamento no solo e os passageiros acabam por ficar próximos uns aos outros nas áreas de embarque das plataformas

A mesma situação de aglomeração é verificada na entrada e saída de passageiros das composições paradas nas plataformas

Mas depois que é feito o desembarque, fica muito difícil manter o distanciamento social nas escadas da estação

O uso de máscara é obrigatório e a medida é respeitada pelos usuários do transporte público de São Paulo

As estações não têm tótens com a disponibilização de álcool em gel gratuito aos usuários. Há apenas avisos sobre o uso obrigatório de máscaras ao utilizar o transporte público

Nos terminais de ônibus da região central de São Paulo, os passageiros esperam em filas para embarque nos coletivos e a movimentação é intensa nos horários de pico

Motoristas e cobradores estão em campanha pela vacinação da categoria contra a covid-19 e afirmam que também estão expostos ao coronavírus diariamente nas viagens de ônibus

Na saída da estação Anhangabaú do Metrô e acesso ao terminal Bandeira, no centro, camelôs vendem os produtos na rua, apesar das restrições ao comércio impostas em meio à pandemia

O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus

No período da manhã desta quarta-feira (14), a estação Barra Funda estava com movimentação intensa de passageiros. Os trens da CPTM, que chegavam da Linha 7 - Rubi, eram os que chegavam mais carregados de usuários

O zelador, Laerte José Oliveira, de 44 anos, avaliou o transporte público em São Paulo como "péssimo" em razão da pandemia. "O governo estadual está matando o trabalhador e os empresários. Quem trabalha não consegue se manter com o auxílio, os micro empresários estão falindo. Sou pró-trabalho, o pior da pandemia vai ser o desemprego e a fome"

As superlotações, observadas até na etapa emergencial do protocolo do governo estadual, atingiram, de modo geral, uma população com idade economicamente ativa e que recebe, em média, dois salários mínimos

Os passageiros do Metrô de São Paulo, segundo pesquisa de 2018 – a mais recente da companhia –, são pessoas com renda mensal de R$ 2.003 (à época, equivalente a pouco mais de dois salários), em média, e faixa etária de 18 a 34 anos (58%)

A idade é similar à identificada por uma pesquisa realizada pela CPTM com seus passageiros em novembro de 2020, com 51,9% dos usuários nesta faixa. Pessoas com 35 a 54 anos formam mais 37,3% dos passageiros da companhia paulista, que não disponibiliza dados de renda

Os dois relatórios também apontam maioria feminina entre os usuários: as mulheres são, respectivamente, 57% e 55,6% dos passageiros do Metrô e da CPTM

A analista de comunicação Bruna Moraes, 27 anos, faz diariamente o trajeto da zona Leste até a estação Berrini. "Para mim, está do mesmo jeito. Falta empatia do governo e das empresas, mas entendo que as pessoas precisam trabalhar", diz. "Poderia estar fazendo home office, mas a empresa pede pra irmos. Esse revezamento, não aglomera dentro da empresa, mas estou aglomerando fora."

A jovem Rafaela Moura, 23 anos, saiu de casa para fazer exame de admissão para começar a trabalhar na recepção de um hospital. "Deveria ser mais eficiente, eu sei que tentam, mas dessa forma não dá. Essas medidas tinham que ser lá atrás", diz. Em relação à máscara N95, Rafaela diz que o equipamento de proteção não é de fácil acesso. "Já tive porque trabalhava em hospital, tinha que ser distribuído pelo SUS, pelo tanto de impostos que pagamos."

A atendente Vânia Alves, de 30 anos, vive em Pirituba, na zona norte da capital paulista, e defende que as pessoas tenham condições de segurança para trabalhar. "Abertura tem que ser essencial, as pessoas precisam trabalhar, não concordo com as coisas continuarem fechadas", diz. "O transporte só piora. O governo tinha que ceder máscaras, tem muitas pessoas que não tem condições de comprar, moradores de rua", afirma a passageira

Utilizar o transporte coletivo em meio a um período de pandemia é o desafio de ao menos quatro milhões de pessoas por dia em São Paulo, segundo dados do governo. Findada a fase emergencial, com a tendência de mais aglomerações nos trens e ônibus, a situação, segundo relatos dos usuários, é assustadora.

Após o desembarque das composições, passageiros enfrentam problemas para acessar as saídas das estações, com o afunilamento das passagens, gerando mais aglomeração

Nas plataformas, os passageiros tentam manter, quando possível, uma distância segura entre as pessoas que pretendem embarcar nos vagões

Mas não há sinalização de distanciamento no solo e os passageiros acabam por ficar próximos uns aos outros nas áreas de embarque das plataformas

A mesma situação de aglomeração é verificada na entrada e saída de passageiros das composições paradas nas plataformas

Mas depois que é feito o desembarque, fica muito difícil manter o distanciamento social nas escadas da estação

O uso de máscara é obrigatório e a medida é respeitada pelos usuários do transporte público de São Paulo

As estações não têm tótens com a disponibilização de álcool em gel gratuito aos usuários. Há apenas avisos sobre o uso obrigatório de máscaras ao utilizar o transporte público

Nos terminais de ônibus da região central de São Paulo, os passageiros esperam em filas para embarque nos coletivos e a movimentação é intensa nos horários de pico

Motoristas e cobradores estão em campanha pela vacinação da categoria contra a covid-19 e afirmam que também estão expostos ao coronavírus diariamente nas viagens de ônibus

Na saída da estação Anhangabaú do Metrô e acesso ao terminal Bandeira, no centro, camelôs vendem os produtos na rua, apesar das restrições ao comércio impostas em meio à pandemia

O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus

O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus

Vecina aponta explica que circular com janelas abertas e sem aglomeração diminuem a possibilidade de contaminação em transportes coletivo. "De preferência, ele não deve levar gente em pé, o que é absolutamente difícil na situação de uma cidade grande como São Paulo."

O período de chegada das estações mais frias oferece ainda mais risco, por conta da necessidade de fechamento de janelas dos ônibus. “É um risco bem elevado porque as pessoas se aglomeram e não há muita ventilação. As janelas teriam que estar abertas para que não houvesse a possibilidade da formação de aerossóis. No calor, isso é mais provável [janelas abertas]. Mas no frio será mais difícil e estamos entrando agora no inverno.”

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"Esses ambientes são onde o vírus parece se espalhar por gotículas respiratórias ou aerossóis de forma mais eficiente, por isso, tomar precauções é ainda mais importante”, alertou o órgão.

Depois de passar 28 dias em fase emergencial, o estado de São Paulo entrou, na segunda-feira (12) na fase vermelha do Plano São Paulo, que regula a retomada das atividades econômicas. Somente serviços considerados essenciais podem funcionar. Apesar das restrições, o transporte público coletivo em São Paulo continua superlotado.

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“As atividades que foram mantidas [na fase vermelha] são suficientes para manter o transporte cheio. Temos a construção civil funcionando. E a construção civil movimenta mais de 150 mil trabalhadores todos os dias na cidade de São Paulo. Tem muita atividade, e que não necessariamente pode ser considerada essencial, que ainda está mantida”, avalia Vecina.

Na pandemia, seria necessário que a ventilação no transporte público fosse aumentada e que fossem desenvolvidos mecanismos para evitar a aglomeração de pessoas, com os passageiros, preferencialmente, todos sentados. Não é a relidade na capital paulista.

Vecina cita a suspensão do transporte em Araraquara, no interior do estado, como exemplo. “O sucesso do lockdown em Araraquara foi suspender o transporte coletivo e intermunicipal. Se [a prefeitura de Araraquara] não tivesse suspendido o transporte coletivo e intermunicipal – e eles fizeram essa suspensão por uma semana, eles não teriam tido o sucesso que tiveram na redução de casos e de mortes [por covid-19]”, destacou. “Uma coisa é ser difícil. Outra é ser impossível. Se você tiver inteligência suficiente no governo municipal, haveria possibilidade de propor algum tipo de alternativa, com certeza”, falou.

Redução de trens

Além de uma ventilação mais adequada, o transporte público deveria promover outra adequação neste momento de pandemia, que é aumentar o número de veículos disponíveis para evitar que as pessoas se aglomerem dentro deles. No entanto, o que se observou no Metrô de São Paulo nesse período foi o oposto: o número de trens em circulação caiu, mesmo no período de pico.

Houve reduação no número de trens em circulação e aumentou o tempo de espera nas plataformas. Exatamente no momento em que o distanciamento entre as pessoas precisa ser maior. Mesmo o governo paulista negando que tenha ocorrido diminuição no Metrô, o Relatório Integrado Anual Metrô, divulgado no Portal da Transparência da companhia, demonstra que houve queda.

Na Linha 1-Azul, por exemplo, o número de trens em operação no horário de pico passou de 41 para 36 entre os anos de 2019 e 2020. Já na linha 2-verde, foi de 27 para 19. Na Linha 3-Vermelha, que costuma ficar mais cheia diariamente, o total de trens em operação no ano passado foi de 38 no horário de pico, contra 41 que circulavam em 2019.

Para o médico sanitarista, a única solução para, de fato, diminuir a quantidade de pessoas aglomeradas no Metrô durante a pandemia é restringir a circulação. “Não vejo como diminuir o número de pessoas no transporte coletivo sem reduzir a atividade econômica. Não tem como. O transporte público na cidade já é um transporte colapsado por si. Ele é inferior à demanda. Isso é nítido”. “Transporte público é a única alternativa [para muitas pessoas]. Ônibus, trem e metrô são uma obrigação. A única alternativa é diminuir a atividade econômica e aumentar a frequência [número de vezes que esses veículos passam]. Mas estão fazendo justamente o contrário”, criticou.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos não explicou porque o número de trens foi diminuído no período. Mas informou que, para prevenir os casos de covid-19 no transporte público, está fazendo a Operação Monitorada, que atua com avaliação sistemática a cada faixa de horário, para atender a necessidade do cidadão.

“Lembrando que o sistema de trilhos foi projetado e construído para transportar alto fluxo de pessoas da origem ao destino, aglomerado de pessoas em grandes escalas. Em março de 2020 a demanda chegou a cair 80% em relação a um dia normal e na semana passada – último dado disponível - a queda era de 61% na média entre as três empresas - Metrô, CPTM [trens] e EMTU [ônibus entre a região metropolitana]. Antes da pandemia, as empresas transportavam juntas cerca de 10,5 milhões de passageiros por dia”, informou.

Escalonamento

Para tentar diminuir o número de passageiros circulando no horário de pico, o governo paulista chegou a sugerir um escalonamento de horário. Os horários indicados são de entrada ao trabalho das 5h às 7h para profissionais da indústria, 7h às 9h para os de serviços, e das 9h às 11h para os trabalhadores do comércio. A medida, no entanto, é apenas uma recomendação, que ainda não tem sido cumprida.

“O escalonamento é uma boa ideia. Mas as pessoas têm que assumir [essa ideia]. Mas ninguém mudou o horário de início de trabalho ou de saída do trabalho. Seria mais uma boa possibilidade para você colocar nessa cesta de possibilidades para conseguir controlar o uso do transporte coletivo. Mas teria que ser algo mais duro [uma obrigação]”, falou Vecina.

Espere o próximo, se puder

A lotação e a aglomeração no transporte público se tornaram também uma preocupação do governo federal. Esta semana, o ministro da Saúde, Marcelo Queiroga, disse que o governo pretende lançar um protocolo com orien Campanha nacional tações para o transporte público. Em encontro com os jornalistas, o ministro da Saúde cobrou disciplina e uso de máscaras por quem utiliza transporte público, como forma de evitar ainda mais a disseminação do novo coronavírus.

Segundo Vecina, embora a melhoria nas condições para a prevenção da covid-19 no transporte público seja responsabiliadade dos governos, individualmente, a pessoa pode tomar algumas atitudes para diminuir os riscos de ser infectada. “Individualmente, cada um de nós pode melhorar a vida, com certeza. Por exemplo, usar uma máscara mais eficaz. Uma máscara de três camadas de pano ou uma máscara N95 bem ajustada à face. Outra questão é: se o ônibus passa muito cheio, espere o próximo, se você puder”, alertou.

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